Manutenzione dell'elicottero dell'Aeronautica (2A5x2) - Descrizione AFSC

L'Air Force ha quasi 200 elicotteri nel suo arsenale di aerei. Gli elicotteri sono i seguenti:
HH-60 Pave Hawk - Il Sikorsky fatto elicottero MH-60G/HH-60G Pave Hawk viene utilizzato principalmente per la ricerca e il salvataggio con l'Aeronautica degli Stati Uniti. La ricerca e il salvataggio di combattimento utilizzando forze operative speciali possono essere condotte di giorno o di notte in ambienti ostili e eseguire la ricerca e il salvataggio civili nelle missioni di evacuazione medica di emergenza (MEDEVAC) in aree di disastro a livello nazionale e internazionale quando necessario. 

Uh-1n Twin Huey - L'Air Force ha fatto volare questo elicottero di utilità per oltre 50 anni e ha in programma di continuare a utilizzare questo aereo modello UH-1 per molti altri anni a venire. Sostenendo e modernizzando continuamente i loro UH-1N, gli elicotteri continueranno a rispondere alle esigenze di volo dell'Aeronautica e a migliorare le sue capacità.

Th-1h Iroquois - L'elicottero Iroquois Th-1h è una macchina di addestramento pilota dell'Aeronautica in uso dal 1959. Il programma di addestramento pilota dell'Aeronautica ha oltre 30 di questi in servizio senza future sostituzioni all'orizzonte.

Gli uomini e le donne a prendersi cura di questi aerei sono aviatori di manutenzione di elicotteri con il codice specializzato di 2A5x2.

Riepilogo specializzato:

La manutenzione dell'elicottero (2A5X2) svolge e supervisiona le funzioni e le attività di manutenzione elicotteri e ha i seguenti doveri e responsabilità:

• Ispeziona, ripara, manutende e servizi elicotteri e attrezzature di supporto (SE). Mantiene forme e registri degli aeromobili.
• Svolge funzioni principali dell'equipaggio.
• Risoluzione dei problemi, ispeziona, riparazioni e servizi Aircraft, sistemi e attrezzature correlate in elicotteri. Ispeziona e controlla funzionalmente le strutture e i sistemi di elicotteri.
• Controlla i componenti installati per il corretto funzionamento.
• Regola, allinea e calibra i sistemi di aeromobili.
• Piattaforme, binari e bilancia i sistemi del rotore.
• Ispeziona perdite di carburante, corrosione, usura dei pneumatici, danni alla pelle e crepe su aerei.
• Realizza le attività di manutenzione del motore e manipolazione del terreno.
• Prepara e mantiene i registri di ispezione e manutenzione.
• Gestisce, ispeziona e controlla la manutenzione del terreno alimentato e non potente.
• Inventari e ispeziona attrezzature di missione alternative.
• Negozi e prepara gli aeromobili per la spedizione ed esegue Crash Recovery.
• Prepara gli aeromobili per il movimento da e per la conservazione.
• Smontare gli elicotteri per la spedizione e i rimontaggi.
• Rimuove gli aeromobili disabili.
• Utilizza attrezzature per il recupero di emergenza.
  Consigli sui problemi di mantenimento di elicotteri e SE correlati.
• Utilizza gli ordini tecnici per diagnosticare e risolvere i problemi di manutenzione sui sistemi relativi alla cellula e al motore.
• Interpreta i risultati dell'ispezione e consulenza sulle procedure di manutenzione per riparare gli aeromobili e le relative attrezzature.
• Svolge il personale e le funzioni di gestione della vigilanza.
• Coordina e regola i piani di manutenzione giornalieri individuali e unitari.
• Supervisiona e assiste nel lancio e nel recupero degli aerei.
• Garantisce la conformità con le direttive sulla gestione della manutenzione.
• Avvia la carenza di ordine tecnico e i report di carenza di qualità del prodotto.
• Revisiona i riepiloghi di raccolta dei dati di manutenzione per determinare le tendenze, l'efficacia della produzione e le aree che richiedono un'azione correttiva.

Qualifiche speciali:

Conoscenza. La conoscenza è obbligatoria di: procedure di approvvigionamento; teoria elettrica; principi meccanici che si applicano agli aerei; teoria dei voli; principi idraulici; concetti e applicazione delle direttive di manutenzione; Reporting dei dati di manutenzione; utilizzo dell'ordine tecnico; e corretta maneggevolezza, uso e smaltimento di rifiuti e materiali pericolosi.

Formazione scolastica. Per l'ingresso in questa specialità, è auspicabile il completamento del liceo, con corsi in meccanica, fisica, idraulica ed elettronica.
Formazione. Per il premio di AFSC 2A532X, è obbligatorio il completamento di un corso di manutenzione di elicotteri di base specifico per suffisso.
Esperienza. La seguente esperienza è obbligatoria per il premio dell'AFSC indicato:

2A552. Qualificazione e possesso di AFSC 2A532X. Inoltre, esperienza in funzioni come la riparazione e il mantenimento di aeromobili e sistemi di elicotteri e SE alimentato e non potente.

2A572. Qualificazione e possesso di AFSC 2A552. Inoltre, esperienza nell'esecuzione o alla supervisione di funzioni come l'installazione, la riparazione, l'ispezione, la manutenzione o la revisione di aeromobili e sistemi elicotteri e SE a terra alimentato e non potente.

Altro. Per l'ingresso in questa specialità, la normale visione del colore come definita in AFI 48-123, esame medico e standard, è obbligatoria.

Forza req: N

Profilo fisico: 333132

Cittadinanza: SÌ

Punteggio di attitudine richiesto : M-56.

Allenamento tecnico:

Corso #: J3AQP2A532A 002

Lunghezza (giorni): 92

Corso #: J3ABP2A532A 002

Lunghezza (giorni): 20

Progressione dell'aeronautica futura

Se stai pensando di avanzare nella tua carriera aerea e vuoi volare un giorno questi elicotteri: per diventare un pilota di elicotteri dell'aeronautica, devi diventare un ufficiale, addestramento per pilota universitario specializzato congiunta Rucker, Ala. Esistono tre fasi di allenamento pilota che in genere richiedono 54 settimane. I laureati del programma di addestramento per elicotteri possono scegliere di diventare UH-1, HH-60, CV-22 Osprey (piano in parte e elicottero) o piloti di istruttori di primo incarico.