Peso di decollo lordo massimo dell'aeromobile - mgtow

Nel manuale della conoscenza aeronautica della FAA, il peso massimo di decollo è definito come "peso massimo consentito per il decollo."Più specificamente, il peso massimo di decollo è una limitazione posta sull'aeromobile dal produttore dell'aeromobile durante il processo di progettazione e test. È un peso fisso. 

Gergo del settore

Nell'aviazione, MTOW è abbreviato per il massimo peso di decollo. A volte le persone si riferiscono a questo peso come mgtow o peso massimo di decollo lordo. Questi due termini sono intercambiabili. Più raramente, questo peso può essere indicato come peso massimo di rilascio del freno.

Mtow o mgtow non devono essere confusi con il massimo peso lordo dell'aeromobile stesso, che è il peso massimo che un aereo può gestire strutturalmente, sia che decollano o seduti sulla rampa. Il peso lordo massimo per un aereo non deve mai essere superato in qualsiasi momento. A volte MTOW può essere superato, ma di solito non di una quantità significativa. Ad esempio, un aereo può superare MTOW quando è seduto sulla rampa ma deve sbarazzarsi di questo peso prima che i suoi freni vengano rilasciati sulla pista di partenza. Poiché l'aereo brucerà carburante durante l'avvio e il taxi, è possibile che pesa leggermente di più all'avvio che durante il decollo.

Importanza

A causa delle limitazioni strutturali, un aereo è limitato a un certo peso mentre si toglie. Se questo peso viene superato, l'aeromobile può diventare strutturalmente danneggiato, o peggio, non riesce a completare del tutto un decollo di successo.

I progettisti e i produttori di aeromobili conoscono l'importanza di MTOW. Per i loro clienti, un MTOW più elevato significa che un aereo può decollare con più carburante e avrà un raggio più lungo.

Fai attenzione

È importante notare che solo perché un aereo è certificato per un particolare peso massimo di decollo non significa che l'aereo possa sempre decollare a questo peso massimo. Molti fattori individuali devono essere considerati per determinare un aereo sicuro per decollare con un determinato peso. Un pilota deve calcolare le prestazioni di decollo e scalare, che dipende in gran parte da altre variabili come le seguenti:

• Elevazione: maggiore è il campo elevazione, più sottile è l'aria. Un aereo avrà una riduzione delle prestazioni ad alte quote, il che significa che un carico utile completo potrebbe non essere possibile.
• Temperatura: le alte temperature riducono anche le prestazioni degli aeromobili e possono richiedere un carico più leggero.
• Altitudine di densità: maggiore è l'altitudine di densità, che è l'altitudine di pressione corretta per la temperatura non standard, peggiore le prestazioni dell'aeromobile.
• Lunghezza e superficie della pista: un aereo caricato al suo peso massimo di decollo può richiedere una pista lunga e lo stesso aereo potrebbe non essere in grado di decollare su una pista più breve in determinate condizioni.
• Gradiente di passerella: una pista a poppa che richiederà una distanza di decollo più lunga rispetto a una pista a discesa o piatta, e dovrebbe essere presa in considerazione con un aereo pesante.
• Stenzione del vento: prestazioni di decollo dell'AIDS senza vento; Un vento di coda lo degrada.
• Ostacoli durante la partenza: gli aerei estremamente pesanti non avranno un'ottima tasso di salita; Pertanto, è particolarmente importante calcolare il gradiente di salita e la valutazione per gli aeromobili al particolare peso di decollo. Un gradiente di salita richiesto per superare gli ostacoli potrebbe non essere possibile in un aereo molto pesante.