Lega vs. Ruote in acciaio

Leghe o acciai; cosa è meglio per te? Entrambi i tipi hanno vantaggi e svantaggi per diversi tipi di guida; Ma, in generale, se vuoi bellezza e performance vuoi in lega e se vuoi cavalli da lavoro difficili, economici e brutti, vuoi acciai.

Cerchi in lega

I cerchi in lega sono ora standard sulla maggior parte delle auto perché offrono vantaggi sia cosmetici che performanti. A differenza delle ruote in acciaio, la lega di alluminio può essere lanciata e lavorato in molti design diversi, dando alle auto un aspetto molto più individuale e offrendo ai proprietari la possibilità di personalizzare ancora di più. La lega di alluminio/nichel è molto più leggera dell'acciaio e crea prestazioni più agili e una migliore accelerazione. Un'auto con le leghe è generalmente molto più divertente da guidare.

Le leghe tendono a piegarsi più facilmente degli acciai sotto gli impatti su strada e hanno la tendenza a rompersi se piegati troppo lontano. Il grado in cui una ruota in lega è flessibile o fragile dipende molto da quanto nichel viene aggiunto all'alluminio per rendere la lega - più nichel aggiunge peso e tende a rendere la lega più fragile, meno significa una ruota più chiara che è più morbida e tende Piegare più facilmente. I metodi di costruzione come la fusione o la forgiatura della pressione hanno anche un effetto sulla forza della lega.

Le cerchi in lega possono essere lucidate, dipinte, lavorate o cromiche; Finiture diverse dovrebbero essere curate in modi diversi. Sono anche vulnerabili a una serie di danni estetici come graffi di marciapiede, corrosione dell'acqua salata e detergenti acidi.

Ruote in acciaio

Il peso di ruote, pneumatici, freni e rotori è specificamente chiamato "peso non sospeso" perché non viene ammortizzato dalle molle di sospensione. Il peso non sospeso ha molto più effetto su come l'auto gestisce rispetto a una quantità equivalente di peso sopra le molle, in modo tale che anche un piccolo cambiamento di peso possa avere effetti di grandi dimensioni.

Le ruote in acciaio sono più pesanti dell'alluminio, quindi quando si inseriscono le ruote in acciaio su un'auto che ha avuto cerchi in lega, tedi a scoprire che il peso extra smorza l'accelerazione e l'agilità, abbassa il centro di gravità dell'auto e in generale lo fa guidare più come un cisterna. Ovviamente, questo può essere indesiderabile per le applicazioni di prestazioni estive, ma in inverno l'effetto può essere un vantaggio fisico e psicologico significativo. Le ruote più pesanti renderà le gomme mordere la neve più duramente e quando guidano nella neve, avere un'auto con accelerazione e agilità smorzate, un centro di gravità artificialmente basso e un senso di solidità e pesantezza può essere una cosa molto buona.

Le ruote in acciaio sono significativamente più forti delle cerchi in lega. Ci vuole una grande forza per piegare le ruote in acciaio, ed è quasi impossibile spezzarle. Dato il loro solito aspetto utilitaristico, il danno puramente cosmetico non è generalmente un grosso problema.

Ci sono coperture delle ruote che puoi mettere su acciai per farli sembrare cerchi in lega; Vengono spesso su acciai venduti come scelte OEM e possono anche essere trovati online. Le coperture delle ruote sono fragili, un po 'di formaggio e sono spesso tenute da una presa di attrito in acciaio a molla che ha una tendenza angosciante a staccarsi in tempi scomodi e rotolare via.

Gli acciai sono generalmente realizzati solo in dimensioni 16 "o meno. Ci sono pochissimi acciai da 17 "là fuori, ma non un singolo acciaio da 18" che conosco. Immagino che un acciaio da 18 "sarebbe ridicolmente pesante. Di conseguenza, mettere gli acciai spesso implicherà il ridimensionamento. Alcune auto ad alte prestazioni non accetteranno ruote ridimensionate a causa di pinze dei freni di grandi dimensioni o altri problemi di sospensione.

Gli acciai sono inoltre inoltre anche il 75-80% meno costosi delle cerchi in lega, rendendoli fantastici per un secondo set e economici da sostituire se gravemente danneggiato.

Pertanto, per molti motivi le leghe sono l'unica scelta quando le alte prestazioni e/o gli sguardi sono le qualità di cui hai bisogno. Gli acciai sono generalmente migliori per quei piloti quotidiani senza fronzoli o per qualsiasi auto che non devono apparire carine o per manovre fantasiose perché lavorano per vivere. Sono particolarmente ideali, tuttavia, per quel set extra di ruote invernali.