Costruire un sistema di scarico motociclistico personalizzato

Non c'è niente di più aggravante per un costruttore di motociclette personalizzato che scoprire a metà un progetto che il sistema di scarico di serie non si adatta e che non ci sono nessuno disponibile per questa particolare bici. A questo punto, la soluzione ovvia è quella di creare un sistema di scarico personalizzato. Certo, ci vuole molto lavoro e alcune competenze speciali, ma anche senza esperienza di sistema di scarico, un meccanico altrimenti competente può creare un sistema che sarà l'invidia di tutti i proprietari di bici.

Una nota sul dimensionamento 

Tarremo brevemente qui sulla progettazione del sistema prima di entrare nel metodo di fabbricazione effettivo. I punti più fini del funzionamento di un sistema di scarico, tuttavia, sono al di fuori dell'ambito di questo articolo. Prima di iniziare effettivamente a disporre il design e avviare la build, dovresti ricercare la teoria e il design dei sistemi di scarico per varie applicazioni (dai singoli cilindri a 4 in 1s). È importante ricordare che ogni sistema è unico e non “una taglia si adatta a tutti."Inoltre, la modifica di uno scarico azionario influenzerà generalmente il getto, quindi è bene avere anche una certa conoscenza dei tempi del motore.

considerazioni sul design

Trasferimento di calore: Ovviamente, un motore in esecuzione produrrà calore. Questo calore si trasferirà all'aria che scorre su di esso, o a tutto ciò che si avvicina ad esso, ad esempio una gamba di un pilota o una carenatura in fibra di vetro. Se possibile, è necessario evitare di avvolgere il tubo per proteggere l'area circostante in quanto questa è generalmente una soluzione temporanea al problema di base di un design scarso. È inoltre necessario consentire il trasferimento di calore che il flusso d'aria posteriore invierà il calore all'indietro, il che può essere pericoloso se una linea del freno o un componente simile è in linea con la parte posteriore del tubo.

Autorizzazioni: I sistemi di scarico devono avere un gioco sufficiente per consentire l'espansione e il movimento. La quantità di espansione dipenderà dalle prestazioni del motore (più energia equivale a più calore) e dal materiale da cui viene realizzato. Il produttore dovrebbe consentire un'espansione dimensionale attorno al tubo di intestazione di circa il 20 percento.

Complessità: Il vecchio adagio per "mantenerlo semplice" si applica molto ai sistemi di scarico. Tubi complessi e in continua evoluzione e raggi angolari stretti influenzeranno negativamente le prestazioni e dovrebbero essere evitate ove possibile. 

Strumenti: Sebbene probabilmente non avrai una macchina per la flessione del tubo computerizzata, ciò non significa che non puoi comunque costruire un sistema di scarico efficiente e attraente. Saranno necessari alcuni strumenti di base, e includono quanto segue:

• Un seghetto di qualità con nuove lame specifiche inossidabile
• File (piatto per le estremità del tubo e rotondo per de-burring all'interno dei tubi)
• Welder MIG o TIG (per contrastare le varie parti)
• Vice per contenere i tubi durante il taglio (avrà bisogno di mascelle rotonde per un tubo uniforme)
• Strumenti d'aria

Disponirlo

Prendendo in considerazione tutte le linee guida di cui sopra, ora dovresti conoscere il diametro e la lunghezza del sistema che stai cercando di produrre. La fase successiva è impostare il layout di base. Inizialmente, è possibile utilizzare un tubo flessibile, come quelli che si trovano su un aspirapolvere, per disporre della forma di base. Una volta che lo fai, continua a disporre il sistema con barre di saldatura in alluminio. Uno dei metodi più semplici e più economici per la disposizione di un sistema è quello di utilizzare le aste di saldatura in alluminio (1/8 "o 3 mm di diametro) e alcune rondelle del parafango del diametro esterno corretto del sistema proposto. In sostanza, modellerai l'asta di saldatura per correre dalla porta di scarico all'apertura del silenziatore (supponendo che verrà utilizzato un silenziatore, al contrario di un tubo diretto). Il filo in alluminio verrà modellato per dare le curve ottimali (mantenendole al minimo in modo da non interferire con il flusso di gas) e le rondelle verranno utilizzate per assicurarsi che vi sia un gioco sufficiente attorno al motore ecc. 

Tuttavia, prima di iniziare a modellare l'asta di alluminio, segnare la lunghezza ottimale sull'asta quando è ancora dritto. L'asta di alluminio deve essere fissata sulla testata sulla flangia del tubo di testata quindi a forma di seguire il contorno desiderato verso il silenziatore (dove montato). 

Costruire il sistema

La fase successiva è tagliare vari pezzi di tubi inossidabile per adattarsi all'asta di alluminio. Ci sono molti fornitori di tubi inossidabile. Burns inossidabile in California è probabilmente il più noto. Possono fornire la maggior parte dei gradi di tubi inossidabile e pre-laminato (curve 'u') e transizioni.

Ogni volta che tagli un nuovo pezzo di tubo, lo farai scorrere su l'asta di alluminio verso la flangia di scarico e lo toglierai in posizione. Tre piccole astute equamente distanziate attorno al tubo terranno il giunto in posizione. Non montare alcun componente elettrico durante la saldatura e, se possibile, rimuovere i tubi del freno intrecciati inossidabile e la batteria. 

È necessario tagliare accuratamente i tubi inossidabile, in particolare i tagli attraverso le curve. Questi tagli devono essere perpendicolari alla linea centrale del tubo o del tubo. Un semplice metodo per garantire che il taglio sia perpendicolare è far scivolare un anello di gomma aderente sul tubo. L'anello di gomma cercherà di conformarsi alla circonferenza più piccola, e così facendo creerà un bordo perpendicolare da seguire con una penna. 

Una volta che i pezzi del tubo sono stati tagliati, devono essere deboliti. Una volta che sono stati redatti saldati in posizione, qualsiasi bara all'interno darà un jated saldati per i gas per attraversare. 

Saldatura dei componenti

Una volta che l'intero sistema di scarico è stato attaccato insieme, può essere rimosso dalla bici per la saldatura finale. Idealmente, il sistema di scarico dovrebbe essere saldato da un saldatore professionale. Sebbene l'aspetto della saldatura sia importante, un saldatore professionale sarà anche consapevole della necessità di ridurre al minimo la distorsione durante il processo di saldatura-non è in grado di fare un sistema perfettamente adatta.