Profilo di carriera Capitani aerei della Marina

ABAORD USS CARL VINSON, in mare - Proprio come investitori di successo, i capitani dell'aereo di Gold Eagle attaccati ad Air Wing (CVW) 9 e si imbarcano a bordo di USS Carl Vinson (CVN 70) Dedicano ai loro beni assegnati.

Altrimenti indicati come camicie marroni, i capitani dell'aereo investono lunghi giorni, un duro lavoro e ogni oncia della loro conoscenza ed esperienza per garantire che gli aerei da milioni di dollari e i loro piloti tornino al cielo ogni giorno.

Secondo il Naval Safety Center, gli aerei navali moderni sono intrinsecamente complessi e i capitani dell'aereo spesso rappresentano l'unica fonte di competenza sulle ispezioni quotidiane e di inversione di tendenza.

"La fiducia è la chiave. I piloti devono fidarsi del fatto che tutto sia stato ispezionato correttamente ", ha affermato Keston Raymond di terza classe Aviation Mechanic di terza classe, capitano aereo anti-submarine Squadron (HS). "È una bella sensazione quando sai che hai guadagnato la loro fiducia."

I capitani dell'aereo trascorrono da 12 a 15 ore al giorno con il loro aereo assegnato. Oltre alle ispezioni costanti, le camicie marroni controllano i livelli di fluido, prepara la cabina di pilotaggio per il volo e assicurati che non vi siano detriti a oggetti estranei che potrebbero danneggiare il "uccello."Prima di consegnare l'aereo al pilota, i capitani dell'aereo fungono da set finale di occhi.

"Preparano i getti e ci preparano ad andare", ha detto LT. Eric Taylor, uno di Fighter/Attack Squadron (VFA) 147S F/A-18 PILOTS HASS. "Senza di loro, non potremmo fare il nostro lavoro. Non potremmo volare."

"La responsabilità a volte può essere schiacciante", ha detto Terrero. "I capitani dell'aereo sono come una sicurezza per il (aereo). Ho la migliore idea di cosa sta succedendo con il mio f/a-18."

Sebbene i capitani dell'aereo della Marina tendano ad essere uno dei membri del personale più junior degli squadroni, la responsabilità può essere enorme. L'aereo, il pilota e la missione possono riposare esattamente sulle loro spalle.

"Non importa quale sia il grado del capitano dell'aereo, controlla il getto", ha detto i macchinisti dell'aviazione Airman Xavier Terrero, uno dei capitani dell'aereo VFA-146S.

Dopo aver preso vita nella divisione Line della Squadrons, trascorrono ovunque da sei mesi a un anno adempiendo doveri del capitano dell'aereo prima di passare a un lavoro più permanente all'interno dello squadrone.

"Essere assegnati temporaneamente alla divisione Line Squadrons dà ai ragazzi junior un'idea di come opera lo squadrone e di come supporta la missione della Marina", ha detto Taylor.

I marinai trascorrono un minimo di 90 giorni a imparare le ins-and-out prima che possano ricevere il prestigioso titolo di capitano aereo e hanno i loro nomi e le loro città in cima alla pancia di un aereo.

"(L'addestramento iniziale) dà loro esperienza e conoscenza dell'aereo al di sopra e al di là (altri) che vanno dritto per lavorare nella loro tariffa", ha affermato l'aviazione Ordnanceman 1st Class (AW) Dru Bond.

Terrero è stato un capitano dell'aereo per quasi sei mesi e presto passerà al suo lavoro come compagno di macchinisti dell'aviazione. A soli 19 anni, Terroos lavora come capitano dell'aereo non solo gli ha dato un vantaggio sui suoi coetanei, ma un sacco di storie da raccontare.