Dimensioni e pesi commerciali di veicoli

La Federal Highway Administration (FHWA) fa parte della U.S. Dipartimento dei trasporti (DOT) ed è stato creato nel 1966. È responsabile delle dimensioni federali e delle normative sul peso per il Codice dei regolamenti federali (CFR), 23 CFR Parte 658.

Regolamento delle dimensioni

Le prime normative furono emanate per le dimensioni dei veicoli a motore commerciali furono nel 1956. A quel tempo, la larghezza massima di un veicolo commerciale consentito sul sistema autostradale interstatale era di 96 pollici. La Surface Transportation Assistance Act (STAA) del 1982 ha aumentato la larghezza massima dei veicoli a motore commerciali a 102 pollici, esclusi gli specchi e alcuni dispositivi di sicurezza. L'unica eccezione a questo regolamento è nello stato delle Hawaii in cui la larghezza massima è di 108 pollici. Se un singolo stato vuole consentire veicoli sulla propria rete autostradale che sono maggiori della larghezza massima, lo stato deve emettere un permesso speciale di sovra-larghezza.

I requisiti federali per le lunghezze del veicolo sono descritti come minimi che gli Stati possono seguire. Il minimo per un semitrailer è di 48 piedi o il limite del nonno per uno stato specifico. Ad esempio, la lunghezza minima del nonno in Colorado è di 57 piedi e quattro pollici, mentre nel New Mexico il nonno minimo è di 57 piedi e 6 pollici.

Non esiste un requisito di altezza del veicolo federale per i veicoli a motore commerciali, il che consente agli Stati di stabilire le proprie restrizioni di altezza. La maggior parte dei limiti di altezza vanno da 13 piedi, 6 pollici, trovati in Iowa e nel Massachusetts, a 14 piedi in Missouri e California, con eccezioni concesse per un minore spazio su strade particolari.

Regolamento sul peso

Il regolamento che descrive le restrizioni di peso per i veicoli a motore commerciali si trova nella parte 658 di 23 CFR.17. Il peso massimo che gli Stati devono applicare i veicoli sul sistema interstatale è di 80.000 libbre per il limite di peso lordo complessivo. I regolamenti richiedono inoltre che il peso massimo per un singolo asse sia di 20.000 libbre e 34.000 libbre per un veicolo in asse tandem.

Un veicolo a singolo asse può includere un veicolo che ha due assi ma quegli assi non possono essere più di 40 pollici di distanza. Se gli assi sul veicolo sono a più di 40 pollici di distanza e meno di 96 pollici di distanza, il veicolo sarebbe considerato un veicolo dell'assale tandem.

Ogni stato può emettere permessi di sovrappeso, in quanto non è una responsabilità federale. Uno stato può emettere un permesso per un veicolo se il carico non può essere diviso in carichi più piccoli, come il danneggiamento del carico o che richiedono più di otto ore per dividere il carico.

Peso del ponte

Nel 1975 la formula del ponte fu approvata dal Congresso per calcolare le limitazioni sul rapporto peso / lunghezza di un veicolo che attraversa un ponte. Quando i veicoli a motore commerciali divennero più pesanti negli anni '70, c'era la preoccupazione che un gran numero di ponti lungo il sistema autostradale interstatale non avrebbe resistito al peso aggiuntivo. La spaziatura degli assi è importante per la formula del ponte, poiché un veicolo che rimorchia un altro veicolo o rimorchio mette più sforzo su un ponte di un veicolo solitario dello stesso peso. La legge federale afferma che due o più assi consecutivi non possono superare il peso calcolato dalla formula del ponte anche se assi singoli, assi in tandem e pesi lordi dei veicoli rientrano nei limiti legali.

Veicoli in sovrappeso

Sebbene ci siano regolamenti sul peso dei veicoli, i vettori possono inviare veicoli in sovrappeso che possono portare a autostrade danneggiate e costi di manutenzione aggiuntivi. La ricerca ha suggerito che il costo dei veicoli in sovrappeso potrebbe variare da $ 265 a $ 1.1 miliardo ogni anno nella U.S. L'applicazione delle restrizioni di peso si basa fortemente sulle numerose stazioni di pesa.

Riepilogo

Le normative federali sulle dimensioni e il peso dei veicoli a motore commerciali sono in atto per la sicurezza di tutti i veicoli che utilizzano il sistema di autostrada interstatale. I regolamenti sono importanti quando si riferiscono al sistema autostradale interstatale e in particolare ai ponti. Il danno al sistema autostradale è limitato dalle norme attuali, ma l'applicazione di tali regolamenti è difficile con le disposizioni attuali.