Gestione delle risorse dell'equipaggio CRM

La gestione delle risorse dell'equipaggio, noto anche come Cockpit Resource Management, o CRM, è un concetto di gestione della cabina di pilotaggio che coinvolge l'uso completo di un pilota di tutte le risorse disponibili, sia all'interno che all'esterno della cabina di pilotaggio.

Storia

La gestione delle risorse dell'equipaggio è emersa alla fine degli anni '70 in risposta alla ricerca sulle indagini sugli incidenti della NASA. La ricerca della NASA aveva svolto all'epoca incentrato sull'elemento di errore umano coinvolto negli incidenti aeronautici con più equipaggi. I ricercatori della NASA hanno scoperto che le carenze nelle capacità comunicative interpersonali, nel processo decisionale e nella leadership nella cabina di pilotaggio sono state le principali cause di vari incidenti, quindi hanno messo insieme un programma per incoraggiare il lavoro di squadra e la gestione delle risorse.

Negli anni '70, gran parte del focus di CRM era sulla relazione pilota/copilota. Sembrava che ci fossero alcuni capitani delle compagnie aeree che pensavano molto poco dei loro collaboratori. C'erano anche molti primi ufficiali che non sentivano di poter resistere al loro capitano quando non erano d'accordo con le sue azioni. I capitani sono stati messi su piedistalli e piloti inferiori hanno ritenuto irrispettoso interrogarli. Ciò ha creato un'atmosfera sul posto di lavoro che non era favorevole al lavoro di squadra e ha portato a molti incidenti. Lo scopo di CRM in questo momento era quello di ottenere un ambiente di pari rispetto, lavoro di squadra e cooperazione per realizzare in sicurezza la missione del volo.

I modelli CRM successivi hanno seguito insegnamenti simili ma incorporavano anche migliori capacità decisionali in generale. La gestione degli errori è diventata al centro dei moduli di formazione CRM in ritardo. Le statistiche sulla sicurezza impongono che gli umani sono la principale fonte di errore; Pertanto, i piloti devono imparare a riconoscere potenziali errori e errori di controllo quando si verificano.

Più di recente, CRM si è evoluto in strategie di gestione dei rischi dei piloti di insegnamento, concentrandosi sulla gestione del carico di lavoro, riconoscendo atteggiamenti o modelli pericolosi, mantenendo la consapevolezza situazionale e comunicando efficacemente per operare in modo efficiente e sicuro in tutti gli aspetti del volo.

Oggi, CRM è una parte essenziale dell'addestramento di qualsiasi dipartimento di volo e una conoscenza critica nella carriera di un pilota aerea. Tutti i piloti professionisti sono addestrati in CRM e l'attenzione rimane su concetti specifici come il processo decisionale aeronautico, la gestione del rischio, la leadership e la gestione degli errori.

Concetti

• Il processo decisionale: Tutti i piloti sono coinvolti nel processo decisionale durante i voli. Sia che prendano la decisione giusta o no dipende da quante informazioni hanno a portata di mano. CRM insegna ai piloti a cercare tutte le risorse disponibili per prendere una decisione e non farlo da solo. I piloti possono utilizzare l'aiuto di altri membri dell'equipaggio, assistenti di volo, ATC, report meteorologici e in questi giorni, possono persino chiamare il loro dipartimento di manutenzione al telefono o alla radio.CRM insegna ai piloti ad agire con calma e in modo appropriato anziché per paura o impulsività quando devono essere prese le decisioni. I piloti dovrebbero riconoscere i propri atteggiamenti pericolosi che potrebbero interferire con un buon processo decisionale e gestire il rischio in modo appropriato.
• Gestione del rischio: Ai piloti viene ora insegnato che l'unico modo per prevenire i rischi associati al volo è gestirli in modo appropriato. Ciò implica conoscere i rischi, per cominciare. I piloti gestiscono il rischio sapendo che comportano un rischio personale come affaticamento, malattia o stress, per lavorare con loro. Inoltre, ci sono rischi ambientali, come il tempo o le politiche operative. Ci sono rischi di prestazioni basati su quanto pesante viene caricato l'aereo, se la pista è bagnata, ecc. I piloti non possono controllare questi rischi, ma possono gestire il risultato conoscendo i propri limiti, limiti di aeromobili, limitazioni dell'azienda, ecc.
• Comando: Un buon leader è difficile da trovare, ma CRM può insegnare ai piloti a riconoscere i tratti della leadership buona e cattiva, che possono adeguatamente implementare o evitare, rispettivamente.

Singoli piloti (SRM)

Non ci è voluto molto perché gli attori del settore si rendessero conto che ci sono, in effetti, benefici per l'allenamento CRM in un ambiente dell'equipaggio. La prossima cosa ovvia da fare era implementare gli stessi concetti altrove. Molti dei concetti presentati in CRM si dimostrerebbero anche di lavorare per le operazioni a pilota singolo. La gestione delle risorse a pilota singolo (SRM) si è ora fatta strada nel settore degli aeromobili leggeri ed è uno strumento di formazione prezioso per le operazioni IFR a pilota singolo, in particolare.

Ci sono vantaggi e svantaggi per le operazioni a pilota singolo. Innanzitutto, come unico occupante della cabina di pilotaggio, un singolo pilota non ha nessuno con cui discutere. Non hanno anche nessuno per rimbalzare le idee e nessuno che aiuti in caso di emergenza. I singoli piloti devono cercare altrove risorse e devono sapere come farlo in modo efficiente e senza perdere la consapevolezza situazionale, in particolare con i progressi della tecnologia che sono stati recentemente abbondanti. Questi moderni dispositivi di cabina di pilotaggio in aeromobili tecnologicamente avanzati (TAA) possono essere molto utili per i singoli piloti in condizioni IFR, ma solo se imparano a utilizzare l'attrezzatura.