DOT FREIGHT E TRUCKING HOUS OF SERVIZIO DI SERVIZIO

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), un'agenzia del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (DOT), regola il numero di ore in cui un camionista può guidare al giorno e il numero totale di ore che può lavorare a settimana. Queste regole sono messe in atto sia per la sicurezza dei conducenti che per altri sulla strada. I regolamenti limitano la quantità di tempo che può essere guidata per garantire il riposo. Queste regole possono essere molto complicate e confuse. Abbattere le regole per categoria può aiutare a chiarirle.

Ore generali di linee guida per il servizio

Esistono ore federali di regolamenti di servizio per diversi tipi di conducenti, coloro che sono conducenti che trasportano la proprietà e conducenti che trasportano i passeggeri.

Di quelle classi, ci sono regole specifiche per quest'ultima, che può guidare meno ore al giorno con meno riposo e anche ulteriori distinzioni per il primo che determinano quali regole devono essere seguite.

Ad esempio, i conducenti che trasportano proprietà nello stesso stato sono soggetti alle normative statali ma non alle normative federali. Mentre i conducenti che forniscono materiali da stato a stato devono rispettare le normative federali. Tra i regolamenti:

• Un ripristino si verifica quando un driver ha contrassegnato 34 ore consecutive fuori servizio. La settimana lavorativa inizia dopo l'ultimo ripristino legale. Ad esempio, se inizi a 1 a.M. Lunedì, poi la settimana di lavoro continua fino a 1 a.M. il lunedì seguente.
• Ogni periodo di servizio deve iniziare con almeno 10 ore fuori servizio.
• I conducenti possono lavorare non più di 60 ore su DUT per sette giorni consecutivi o 70 ore in otto giorni. E devono mantenere un registro del conducente per sette giorni e otto giorni dopo, rispettivamente.
• I conducenti possono essere in servizio per un massimo di 14 ore dopo 10 ore di distanza, ma sono limitati a 11 ore di guida.
• I conducenti devono fare una pausa obbligatoria di 30 minuti entro la loro ottava ora di arrivo in servizio.
• Il periodo di dovere di 14 ore non può essere esteso con tempo fuori servizio per pause, pasti, fermate del carburante, ecc.

Esempio di finestra di guida di 14 ore da FMCSA:

Hai avuto 10 ore continue e vieni a lavorare alle 6:00 a.M. Non devi guidare il tuo camion dopo le 8:00 P.M. Quella sera, che è 14 ore dopo. Puoi fare altri lavori dopo le 8:00 P.M., Ma non puoi fare più guida fino a quando non hai preso altre 10 ore consecutive o l'equivalente di almeno 10 ore consecutive fuori servizio.

Esempio di limite di guida di 11 ore da FMCSA:

Hai avuto 10 ore consecutive. Vieni a lavorare alle 6:00 a.M. e guida dalle 7:00 a.M. fino alle 2:00 p.M. (7 ore di guida). Prendi una pausa di 30 minuti come richiesto, quindi puoi guidare per altre 4 ore fino alle 6:30 P.M. Non devi guidare di nuovo fino a quando non hai almeno 10 ore consecutive fuori servizio. Puoi fare altri lavori dopo le 6:30 P.M., Ma non puoi fare più guida di un veicolo a motore commerciale
su una strada pubblica.

Esempio limite di 70 ore/8 giorni da FMCSA:

Se segui il limite di 70 ore/8 giorni e lavori 14 ore al giorno per 5 giorni di fila, avrai in servizio per 70 ore. Non saresti in grado di guidare di nuovo fino a quando non scendi sotto le 70 ore lavorate in un periodo di 8 giorni. Tuttavia, se la tua azienda ti consente di utilizzare la disposizione di riavvio di 34 ore, avresti il ​​tempo di guida disponibile immediatamente dopo 34 ore consecutive fuori servizio. Inizieresti quindi un nuovo periodo di 8 giorni consecutivi e hai 70 ore disponibili.

Condizioni di guida avverse Eccezione

L'eccezione della condizione di guida avversa consente ai conducenti di prolungare il tempo di guida di due ore nel caso in cui il tempo avverso come neve o nebbia o ritardi del traffico dovuti a incidenti stradali imprevisti o costruzioni rallentano il tragitto giornaliero.

• Se un conducente non può completare in modo sicuro la corsa entro il tempo di guida massimo di 11 ore, quel conducente può guidare fino a altre due ore per raggiungere un posto. Tuttavia, il conducente non può guidare dopo la 14a ora da quando è arrivato in servizio.
• Se le condizioni meteorologiche non consentiranno al conducente in sicurezza di fermarti in hotel o di fermarti e fermarsi per 10 ore fuori servizio, il conducente può prolungare il tempo di guida fino a due ore.
• Questa eccezione non significa che un conducente possa funzionare più a lungo a causa del maltempo. Se un conducente può fermare e sostenere in sicurezza entro un tempo di guida di 11 ore, è tenuto a farlo, a condizione che non possano tornare al loro terminale di casa entro 14 ore (o sotto l'eccezione di 16 ore) se disponibile.

Eccezione di 16 ore

• Un conducente su un programma di lavoro di un giorno può essere in servizio per 16 ore se il conducente inizia e termina nello stesso terminale.
• Il tempo di guida non può superare le 11 ore.
• Un conducente non può utilizzare sia l'eccezione di 16 ore che le condizioni di guida avverse insieme.
• Se il conducente ha una sosta in qualsiasi giorno, l'eccezione di 16 ore non può essere utilizzata, questo include il giorno della sostanza.
• Un driver che ha usato l'eccezione di 16 ore potrebbe non usarlo di nuovo fino a quando non avranno un ripristino di 34 ore.
• I conducenti non possono passare oltre la 16a ora quando vengono a casa.

Penalità per violazione delle ore di regolamento del servizio

• I conducenti possono essere posizionati a chiusura (sul ciglio della strada) fino a quando non hanno accumulato abbastanza tempo fuori servizio per essere tornati in conformità.
• I funzionari delle forze dell'ordine statali e locali possono valutare le multe.
• La Federal Motor Carrier Safety Administration può riscuotere sanzioni civili su un conducente o un vettore, che vanno da $ 1.000 a $ 11.000 per violazione a seconda della gravità.
• La valutazione della sicurezza di un vettore può essere declassato per un modello di violazioni.
• Le sanzioni penali federali possono essere effettuate contro vettori che consentono consapevolmente e volontariamente violazioni; o contro i conducenti che violano consapevolmente e volontariamente i regolamenti.