Sintomi e soluzioni di perdita del vuoto del motore

Se il tuo veicolo ha una perdita di aspirapolvere motore, il rapporto aria-carburante nel motore sarà superiore a 14.7: 1, anche chiamata miscela "snella". Questo rapporto significa che c'è troppa aria nel tuo motore e, di conseguenza, il motore funzionerà male o per niente. Se sospetti che il tuo veicolo abbia una perdita di vuoto, continua a leggere per imparare i sintomi più comuni, nonché come risolverli.

Sintomi comuni di una perdita del vuoto del motore

Le perdite del vuoto del motore sono comunemente associate ai seguenti sintomi, ma tieni presente che questo non è un elenco esaustivo.

Problemi di gestione del motore

Un motore con una perdita di vuoto potrebbe potenzialmente funzionare normalmente, ma può inattivo più velocemente del solito, inavvertitamente, incuperare, esitare o stallo. Potresti trovare il tuo veicolo non accelera come in genere. Le perdite di assunzione importanti potrebbero impedire al motore di iniziare.

Risparmio di carburante ed emissioni

Il rapporto di combustibile aria magra brucerà più caldo e aumenterà la generazione di emissioni di ossido, come l'ossido di azoto (NOX) e l'ossido di zolfo (SOX). Anche se la spia del motore di controllo non è attivata, il veicolo potrebbe comunque fallire i test delle emissioni. I conducenti noterebbero anche un riduzione del consumo di carburante mentre il controller del motore tenta di compensare aggiungendo più carburante. Il sistema di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) dipende anche dal vuoto per funzionare, quindi una perdita di vuoto in una valvola e un tubo EVAP potrebbe impostare un codice di guaio diagnostico delle emissioni (DTC).

Controllare la luce del motore

Il modulo di controllo del motore (ECM) monitora continuamente l'ambiente nel motore. Usando il sensore del sensore di pressione assoluta (MAP) o il sensore di flusso di aria di massa (MAF), tra gli altri, l'ECM modula l'impulso dell'iniettore di carburante, il tempismo delle scintili e il tempismo delle valvole. In caso di perdita di vuoto, l'ECM potrebbe non essere in grado di compensare. Il rivestimento del carburante a breve o lungo termine, STFT o LTFT su uno strumento di scansione, potrebbe mostrare qualcosa come +10% o +25% mentre l'ECM tenta di compensare l'aria non messa a punto. P0171 e P0174 sono un sistema di alimentazione comune DTC.

Danni al motore

Nel peggiore dei casi, la guida a lungo termine con una perdita di vuoto, temperature elevate generate eseguendo un rapporto di combustibile aria magra potrebbero causare danni al motore. Le miscele magre possono far esplodere, danneggianti pistoni e cuscinetti. Temperature di scarico superiori al normale possono anche portare a crollo del convertitore catalitico.

Altri problemi

A seconda di dove si trova la perdita del vuoto, potrebbe causare una varietà di altri problemi. Alcuni regolatori di pressione del carburante vengono modulati sotto vuoto, e così salterebbero ad alta pressione quando il vuoto si perde. Ciò potrebbe comportare problemi di rivestimento del carburante e una luce del motore di controllo, possibilmente con DTC ricchi del sistema di alimentazione, come P0172 o P0175. Alcuni sistemi di servosterzo più vecchi alimentare il motore utilizzando una valvola di commutazione a vuoto (VSV), ma una perdita di vuoto potrebbe bloccare il motore durante una manovra di parcheggio. Molti veicoli usano un richiamo dei freni a vuoto, riducendo lo sforzo di frenatura, ma una perdita di vuoto qui potrebbe rendere più difficile fermare la tua auto.

Identificazione di una perdita di aspirazione del motore

Esistono diversi metodi che puoi usare per identificare una perdita di vuoto. Inizia con un diagramma del tubo del vuoto, che puoi trovare in un manuale di riparazione o talvolta su un adesivo sotto il cofano. Utilizzando uno dei seguenti metodi, trovare la perdita del vuoto potrebbe manifestarsi come una variazione della velocità del motore o della levigatezza inattiva. Perdite più piccole possono manifestarsi solo come letture STFT fluttuanti su uno strumento di scansione.

Controllo visivo

Un controllo visivo è un buon modo per iniziare, in particolare con tubi e tubi sotto vuoto. Esposti a temperature estreme sotto-capannone e ossigeno nell'atmosfera, tubi a vuoto in gomma e tubi a vuoto di plastica possono diventare rigidi o fragili, sfregando facilmente o rompere. Allo stesso modo, i tubi di assunzione di motori in gomma possono anche diventare fragili, cracking e aprire un modo per l'aria non messa a punto di entrare nel sistema. Manipolare fisicamente questi componenti con il motore in esecuzione potrebbe rivelare la perdita.

Metodo dell'acqua

Questo è il metodo più semplice ed economico, in quanto utilizza solo un semplice flacone di acqua. Con il motore che funziona, spruzzare acqua attorno a aree di perdita di sottovuoto sospetta, come raccordi per tubi a vuoto, guarnizioni del collettore di aspirazione e boccole della piastra dell'acceleratore. Una perdita del vuoto succhia l'acqua, temporaneamente "sigillando" la perdita. Questa piccola quantità di acqua non infliggerà alcun danno al tuo motore.

Pulitore di carboidrati

Un altro metodo è usare una lattina di detergente per carburatore o spray per detergente per aspirazione. Si prega di notare che il detergente per carboidrati è infiammabile, quindi deve essere esercitata cautela e un estintore deve essere tenuto vicino a porta. Se viene trovata la perdita, il motore probabilmente si è appianito mentre la miscela infiammabile compone il rapporto di combustibile ariabile.

Propano

Questo è un metodo testato nel tempo per trovare perdite di vuoto, lavorando su un principio simile all'uso del pulitore di carboidrati. Utilizzare una piccola torcia a propano non let, come usato per brasatura o saldatura, e una lunghezza del tubo di gomma. Punta la fine del tubo attorno alle aree di perdita del vuoto sospetto con il motore al minimo. Se si trova la perdita, il motore probabilmente accelererà o si appiatticherà mentre il gas infiammabile "compensa" per l'AFR lean. Ancora una volta, si prega di notare che il propano è infiammabile, quindi deve essere esercitata cautela e un estintore deve essere tenuto a portata di mano.

Lo stetoscopio del meccanico

Usando lo stetoscopio di un meccanico con la sonda rimossa e una lunghezza del tubo, colpire le aree di perdite sospette mentre il motore è in esecuzione. Non dimenticare di controllare il manico del freno a vuoto, sia nel vano motore che dietro il pedale del freno. Perdite più piccole potrebbero essere difficili da individuare, ma un orecchio addestrato può raccogliere il sibilo distintivo o il suono fischio emesso da una perdita di sottovuotazione.

Test a bolle

Se hai accesso a un compressore d'aria con un buon regolatore, introdurre non più di 2 psi nell'assunzione con il motore OFF. (Under 2 PSI è fondamentale, in quanto è possibile danneggiare sensori o valvole o creare nuove perdite con PSI più elevato.) Sigilla il corpo e lo scarico dell'acceleratore, quindi usa una miscela insaponata per spruzzare il motore. Le perdite del vuoto possono essere rivelate dalla miscela che gorgoglia nel sito della perdita.

Macchina del fumo

Questo è il metodo più costoso e più sicuro, ma di solito produce i migliori risultati. Non tutti hanno accesso a questi strumenti costosi, ma potrebbe essere necessario se la perdita del vuoto ti sfugge. Con il motore spento, collegare l'assunzione e lo scarico e avviare la macchina del fumo iniettando il fumo nell'assunzione. Il fumo innocuo, olio minerale vaporizzato, potrebbe richiedere un paio di minuti per riempire il sistema e quindi inizierà a cercare modi per uscire. Un piccolo pennacchio di fumo rivelerà perdite di vuoto, quindi è meglio fare questo test in un'area priva di bozze o vento.

Una volta identificata la fonte della perdita, la soluzione ovvia è ripararla, ma non è sempre una soluzione semplice. I tubi a vuoto possono essere sostituiti facilmente, così come gli O-ring del sensore o del tubo e alcune valvole sono anche facili da sostituire. Altre perdite del vuoto potrebbero essere più difficili e richiedono molto tempo, come le guarnizioni del collettore di aspirazione o un booster di freno difettoso. Come sempre, se ritieni che il lavoro sia al di là di te, controlla con il tuo meccanico di fiducia locale per l'assistenza professionale. Non dimenticare di ripristinare la spia del motore di controllo quando hai finito di effettuare riparazioni.