FAA Advisory Circular

Se hai mai avuto problemi a interpretare un regolamento sull'aviazione federale, allora potresti aver trovato alcuni chiarimenti in una circolare consultiva. Le fars possono essere così complesse: sono scritti in un linguaggio legale che molti esperti di aviazione non possono decifrare chiaramente, per non parlare del fatto che sono del tutto troppo lunghi e sembrano sempre includere un elenco di eccezioni che fanno riferimento a altri otto fars. Quelle fars ti portano quindi a ancora più farse che non puoi spiegare. Per la maggior parte di noi, le circolari consultive sono grandi pasticci che non comprendiamo mai appieno. Molti piloti sperano semplicemente che non ci siano problemi legali e sanno che se esiste, devono soccombere al fatto che l'interpretazione legale delle regole è in definitiva al nostro governo.

Interpretazione delle regole

Prendi, ad esempio, la determinazione della capacità di un pilota di registrare i tempi per la valuta e l'allenamento in un simulatore o un dispositivo di allenamento di volo. Nel tempo, si sono presentate domande su ciò che rende un simulatore un simulatore e se un simulatore o un dispositivo di allenamento di volo potrebbe o dovrebbe essere utilizzato per la competenza di atterraggio. Se uno studente fosse in grado di registrare il tempo dello strumento in un simulatore senza un istruttore presente? E se un componente del simulatore non fosse operativo? Puoi ancora registrare il tempo? Come si registra esattamente il tempo del simulatore? Alla fine, a queste domande ha ricevuto risposta nella Circolare consultiva 61-13, che chiarisce la maggior parte delle domande che circondano l'uso di dispositivi di addestramento di base e avanzati e simulatori di volo.

Non è mai divertente essere nell'area grigia quando sono in gioco i regolamenti. Le circolari consultive aiutano a riportarci in un'area in bianco e nero a volte. 

Le circolari consultive sono documenti informativi prodotti dalla Federal Aviation Administration per informare e guidare istituzioni e individui nel settore dell'aviazione, nonché il pubblico in generale. Le circolari consultive sono destinate a essere di natura informativa e non normativo; Tuttavia, molte volte descrivono azioni o consigli che la FAA prevede di essere implementata o seguita.

L'ACS può essere distribuito dalla FAA a un pubblico di piloti, meccanici, operatori, gestori di aeroporti, produttori e pubblico in generale. L'argomento delle circolari consultive coinvolge in genere aeromobili, aeroporti, scuole di volo, piloti, operazioni o manutentori. Le circolari consultive possono essere direzionali, informative o descrittive. Descrivono spesso come la FAA vuole che le cose debbano essere fatte, le migliori pratiche per le operazioni o il chiarimento di un nuovo regolamento.

La FAA emette le circolari consultive per molte ragioni. La standardizzazione è una ragione comune. Poiché spesso esistono molti modi per interpretare i regolamenti e molti modi per implementare un'operazione specifica, una circolare consultiva può offrire linee guida specifiche per il settore dell'aviazione quando i regolamenti o i requisiti sono altrimenti vaghi.

Le circolari consultive possono anche essere distribuite come precauzioni di sicurezza, ad esempio per avvisare i piloti di un malfunzionamento dell'attrezzatura o una modifica della regola, come le norme di affaticamento del pilota e requisiti di dovere che sono stati recentemente modificati.

Esempi

Ci sono circolari consultive per tutti e tutto ciò che è coinvolto nell'aviazione: piloti e aviatori, aerei e aeronavigabilità, spazio aereo, regole operative generali, vettori aerei, scuole di volo e aeroporti. Può sembrare familiare, poiché questo formato segue lo stesso formato alle fars reali. 

Un esempio ben noto di una circolare consultiva è AC-NO 120-76A, che prevede linee guida per l'uso di sacchetti di volo elettronici (EFB) e altre apparecchiature elettroniche a bordo. L'introduzione dell'iPad e di altri dispositivi tablet ha reso necessaria questa circolare consultiva per standardizzare l'uso di EFB durante diversi tipi di ambienti di volo.