Funzione della larghezza dell'impulso dell'iniettore di carburante

Tutti i moderni moderni motori automobilistici a gas utilizzano gli iniettori di carburante per consegnare carburante alla camera di combustione. I carichi, le velocità e le condizioni di temperatura variabili richiedono regolabili la consegna del carburante e ciò viene eseguito attraverso le modifiche alla larghezza dell'impulso dell'iniettore.

La larghezza dell'impulso dell'iniettore è la quantità di tempo, misurata in millisecondi (ms), che un iniettore di carburante rimane aperto (offre carburante) durante un ciclo di aspirazione del cilindro. La tipica larghezza dell'impulso dell'iniettore per un motore al minimo a temperatura operativa normale è compresa tra 2.5 e 3.5 ms. Quando un motore deve accelerare più potenza su un'autostrada, ad esempio, il computer di bordo aumenta la larghezza dell'impulso degli iniettori di carburante per fornire più carburante.

Come viene determinata la larghezza dell'impulso

In termini di meccanica del motore, la determinazione della larghezza dell'impulso dell'iniettore del carburante è abbastanza semplice. Innanzitutto, si determina la larghezza dell'impulso di base guardando in una tabella di riferimento in cui viene spiegata la relazione tra velocità del motore e carico. Una volta determinata la larghezza di base, si determina quindi quali fattori influenzeranno le prestazioni del motore, come i livelli di ossigeno e le temperature del refrigerante, e li collegheranno all'equazione "larghezza dell'impulso = (impulso di base) (fattore A) (fattore B)." 

In realtà, tuttavia, la larghezza dell'impulso del tuo motore è determinata da 100 o più fattori come questi e una tabella di riferimento può essere utilizzata per determinare le metriche corrispondenti per questa equazione. Ad esempio, un "fattore A" di temperatura del refrigerante di 75 è valutato a .9 nell'equazione sopra tramite la sua tabella di riferimento.

Fortunatamente, i produttori utilizzano questa formula per anni e hanno perfezionato il processo. Alcune auto ora dispongono di monitor elettronici in grado di leggere misurazioni esatte di tutti i fattori che vanno a determinare la larghezza dell'impulso e gli hacker possono programmarli per aumentare le prestazioni del motore regolando le equazioni. Questo non è raccomandato per la meccanica o la meccanica alle prime armi con poca esperienza con i moduli di controllo del motore (ECM). 

Cosa può andare storto

Anche la più piccola quantità di variazioni nella velocità di iniezione del carburante può influire sulle prestazioni del motore, principalmente perché è progettata per funzionare con un determinato rapporto in base a una moltitudine di fattori. Puoi osservare i problemi con l'iniettore di carburante in vari modi.

Un odore di carburante proveniente dal vano motore, ad esempio, potrebbe significare che l'iniettore di carburante sta creando una larghezza dell'impulso che è troppo lunga. Un fallimento del motore o una diminuzione della potenza, dell'accelerazione o della velocità potrebbe essere sintomi di un iniettore di carburante in fallimento. In ogni caso, il veicolo ha un messaggio di sicurezza integrato per impedire una rottura spontanea correlata: la luce del "motore di controllo".

Se la luce del tuo motore di controllo si accende, dovresti vedere un meccanico o controllare il motore guardando il codice OBD-II che le uscite ECM del tuo veicolo. Se vedi un codice che fa riferimento al guasto dell'iniettore del carburante, l'unica soluzione potrebbe essere la sostituzione dell'iniettore del carburante. In ogni caso, è meglio visitare un meccanico per una diagnosi completa e la soluzione più professionale ai problemi del tuo motore.