Ecco cosa sapere sul programma di azione per la sicurezza dell'aviazione (ASAP)

Il programma di azione per la sicurezza dell'aviazione (ASAP) è un programma di segnalazione volontario in cui le compagnie aeree e gli altri operatori della parte 121 collaborano con la FAA per migliorare la sicurezza del volo. L'obiettivo di ASAP è rilevare problemi e pericoli per la sicurezza nelle operazioni di volo prima che tali problemi causino un incidente.

Reporting anonimo

Nel programma ASAP, i dipendenti delle compagnie aeree possono presentare rapporti anonimi e volontari senza timore di essere rimproverati dal loro datore di lavoro e senza timore di essere legalmente implicati dalla FAA attraverso il loro rapporto. I rapporti rimangono anonimi e possono essere accoppiati con i dati dei registratori di volo per analizzare l'intero ambito della situazione.

Ad esempio, se un pilota testimone o vola un approccio instabile, può presentare un rapporto ASAP. Il rapporto includerà informazioni sull'evento che potrebbe essere prezioso per il dipartimento delle operazioni di volo. Se ci sono molti approcci instabili riportati in un singolo campo di aviazione, ad esempio, la compagnia aerea può emettere una guida o avvertimenti ai suoi piloti, cambiare le loro politiche in merito agli approcci in quell'aeroporto per ridurre il rischio di errore per futuri piloti e informare la FAA o qualsiasi altra cosa Pericoli operativi non sicuri in quel particolare spazio aereo.

Anni fa, prima che arrivassero i programmi ASAP, i piloti erano riluttanti a condividere informazioni come questa per paura di essere disciplinati o penalizzati per le loro azioni. Con molti piloti e istituzioni a bordo con il programma ASAP, i rapporti sulla sicurezza sono diventati più comuni, fornendo i dati delle operazioni del vettore Air e del vettore aereo necessarie per valutare il rischio e prevenire gli incidenti.

Con i dati dei registratori di volo di bordo, i vettori aerei possono anche analizzare i dati effettivi degli aeromobili per monitorare le tendenze, gli eventi a margine di marcia o gli ingranaggi, eventi in sovrappeso, ecc. Questo programma, chiamato FOQA (Flight Operational Quality Assurance) presso alcune compagnie aeree, completa il programma ASAP. Dà alla compagnia aerea un altro metodo di ricerca e risoluzione dei problemi prima che si verifichino e, soprattutto, prima che si verifichi un incidente.

Come funziona

• Innanzitutto, i metodi di raccolta dei dati di sicurezza e i dettagli del programma sono concordati dalla FAA e dal vettore coinvolto. Viene creato un protocollo d'intesa per definire l'ambito del programma tra ciascuna parte.
• I dipendenti e il personale dell'azienda sono formati su come utilizzare il sistema meglio per garantire la privacy, l'anonimato e la sicurezza.
• È formato un comitato di revisione degli eventi (ERC), che consiste in almeno un membro di ciascuna parte (il vettore, la FAA e potenzialmente un sindacato pilota, ecc.)
• Un manager ASAP (non nel team ERC) esaminerà i rapporti, inserirà i dati da analizzare e invierà rapporti appropriati al ERC.
• L'ERC esaminerà i rapporti, determinerà se ci sono problemi o potenziali problemi e formulerà raccomandazioni.

Quali rapporti non sono accettati

Non tutti i rapporti ASAP sono protetti dall'azione punitiva. I dipendenti che mostrano un disprezzo intenzionale per la sicurezza, causano intenzionalmente e consapevolmente problemi o sono coinvolti nell'attività criminale saranno licenziati dal programma ASAP. Se necessario, la FAA seguirà un'indagine indipendente e un'azione legale ove appropriato.

Partecipanti

Quel programma ASAP inizialmente aveva la sua parte di problemi, con le compagnie aeree che si ritiravano, citando problemi di fiducia tra le società e i suoi piloti. Tuttavia, almeno 95 vettori aerei sono coinvolti nel programma ASAP. Molte di queste compagnie aeree hanno anche esteso i loro programmi ASAP a personale di manutenzione, dispatcher e assistenti di volo.