Come diventare un istruttore di volo

Se sei interessato a diventare un istruttore di volo, allora sei fortunato - gli istruttori di volo sono molto richiesti in questo momento, e questo particolare percorso di carriera dovrebbe rimanere richiesto per parecchi anni, secondo alcuni esperti.

I piloti scelgono di diventare istruttori di volo per molte ragioni. Per molti, è un lavoro da sogno e una fonte di reddito primaria. Per altri, è il prossimo passo sulla strada per diventare un pilota commerciale o un pilota di compagnie aeree, e per alcuni, è un hobby che possono godere come lavoro secondario o semplicemente per divertimento. La maggior parte - se non tutti - gli istruttori di volo ti diranno che hanno imparato di più dopo essere diventato un istruttore di volo certificato (CFI) di quanto non sapessero entrare.

La FAA emette un certificato di istruttore di volo certificato (CFI) e un istruttore di volo certificato-Strumento (CFII o CFI-I) Certificato aggiuntivo. Per il tuo certificato di istruttore di volo iniziale, la corsa di controllo è eseguita con un esaminatore FAA. Per il certificato di strumento aggiuntivo, qualsiasi esaminatore designato lo farà.

Ecco i passaggi per ottenere un certificato per istruttore di volo certificato FAA:

Conoscere i requisiti di ammissibilità

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I candidati per istruttori di volo devono avere almeno 18 anni, essere in grado di leggere, parlare, scrivere e comprendere l'inglese e tenere un certificato di pilota commerciale o un certificato ATP di trasporto aereo (Airline Transport.

Aggiorna il tuo certificato medico

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Poiché è necessario detenere almeno un certificato pilota commerciale per iniziare l'addestramento per istruttori di volo, è probabile che tu abbia già un certificato medico aeronautico valido.

Avrai bisogno di almeno un medico di terza classe per fungere da pilota in comando di un aeromo o svolgere compiti di un membro dell'equipaggio richiesto. Tuttavia, la maggior parte degli istruttori è ansiosa di registrare le ore di volo PIC, e sceglie di mantenere un certificato medico valido. Ti impedirà anche di dover allontanare gli studenti che non possono ancora agire come pilota al comando. Indipendentemente da ciò, fungerai da pilota al comando durante la corsa di assegno per il certificato di istruttore di volo certificato, quindi non c'è motivo di rimandarlo se non ne hai già uno.

Prendi l'esame scritto FAA e FOI

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Per il certificato CFI, ci sono due esami iniziali che è necessario sostenere: l'esame FOI (Fondamenti di istruzione) e l'esame di conoscenza dell'istruttore di volo certificato FAA. La FOI copre argomenti relativi all'insegnamento, come il processo di apprendimento, elementi di insegnamento efficaci, tecniche di formazione, ecc. Probabilmente vuoi ottenere una guida allo studio per questo, come una di Gleim, proprio come l'esame di conoscenza. L'esame di conoscenza copre tutto ciò che hai imparato fino a questo punto, inclusi tutti gli argomenti ricreativi, privati ​​e commerciali, nonché strumenti, multi-motore e argomenti ad alte prestazioni. Quasi ogni argomento che puoi pensare potrebbe essere incluso.

Prepara i tuoi piani di lezione

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È meglio prepararsi utilizzando gli stessi piani che intendi utilizzare come istruttore attivo. Trascorri il tempo e l'energia in questa parte ora, e sarai per sempre grato a te stesso. Stampa disegni, grafici, diagrammi e tutto ciò che aiuterà nella tua discussione su un argomento. Acquista i fantastici gadget, come l'aereo in miniatura o il computer di detenzione se pensi che ti aiuterà a spiegare un argomento. Stampare le circolari consultive pertinenti (ACS) e i briefing di sicurezza FAA per ogni lezione se pensi che aiuterà i tuoi futuri studenti.

Non dimenticare di assicurarti che i tuoi piani di lezione includano tutto negli standard di test pratici FAA (PT) per ogni lezione. (Ad esempio, se il PTS fa riferimento al processo decisionale, assicurati di includere un piano per valutare il processo decisionale dello studente durante ogni volo o ogni lezione.)

Pratica istruire

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La tua formazione CFI sarà molto probabilmente con un istruttore più esperto. Se non hai volato da un po ', la parte iniziale della tua formazione potrebbe essere una recensione. Praticherai tutte le manovre fino agli standard PTS e ti assicurerai di essere aggiornato con le operazioni di area locale e le Fars.

La maggior parte della tua formazione CFI, tuttavia, sarà dal posto giusto. Eserzzerai istruire uno studente finto, dimostrando manovre, guardando lo "studente" eseguire le stesse manovre e quindi valutare e allenare lo studente. A terra, insegnerà al tuo istruttore come faresti con uno studente sui diversi argomenti e avvizzerai e farai il briefing lo studente prima e dopo ogni volo. In sostanza, il gioco di ruolo fino a quando non ti sentirai a tuo agio nel insegnare qualsiasi cosa in più scenari. Non dimenticare di usare i tuoi piani di lezione.

Prendi il checkRide

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Una volta padroneggiato il nuovo ruolo come istruttore di volo, il tuo istruttore ti firmerà per il viaggio di controllo. Da quando hai preso le corse di controllo prima, sai cosa aspettarti- per la maggior parte. Essere consapevoli, tuttavia, che il giro di controllo CFI è noto per essere il più estenuante di tutti loro, e molti istruttori hanno sopportato le corse di controllo di più giorni (16 + ore) prima di passare. C'è molto materiale da coprire e ad alcuni esaminatori piace coprire ogni dettaglio sul terreno per assicurarsi di essere preparato. Altri copriranno alcuni articoli e, se soddisfatti, passano al volo. Ma non lesinare su niente. Essere preparato il più possibile.

Ricorda, l'esaminatore sta testando per vedere che tipo di istruttore sarai, quindi agisci professionalmente in ogni momento e vestiti in modo appropriato. Fai finta che l'esaminatore sia uno studente e spiega in eccesso tutto. Non raschiare il briefing sulla sicurezza e non lasciare che l'esaminatore/studente si allontani facendo qualcosa di illegale. Guardali da vicino.