Come installare una nuova cintura a serpentina, cintura a ventola o cintura alternatore

Ci sono molte pulegge che girano sotto il cofano. I progettisti del motore sono ingegnosi nel numero di accessori che sono riusciti a bullone sulla parte anteriore del motore, attingendo la loro energia dall'incredibile potenza di quell'albero a gomiti rotanti. Tutto, dalla pompa dell'acqua all'aria condizionata. Ma non diventiamo troppo poetico al riguardo. Tutte queste pulegge hanno bisogno di cinture per trasferire l'energia dalla puleggia della manovella e quelle cinture si consumano con tutte le loro rotanti, riscaldamento, raffreddamento, allungamento e riduzioni. È importante ispezionare le cinture ogni stagione per essere sicuri di non avere cinture usurate, sfilacciate o allungate. Potrebbe essere allettante aspettare fino a quando la cintura non si esaurisce completamente prima di spendere tempo e denaro per sostituirlo, ma quel fallimento della cintura non arriverà mai in un momento giusto. Sarebbe bello se la tua cintura si fosse rotta mentre ti stavi entrando nel tuo viale.

Se la tua cintura a serpentina è usurata, è una sostituzione abbastanza semplice e facile. Conta di passare alcune ore perché ci sono una serie di cose che probabilmente devono essere scollegate o rimosse sul tuo veicolo prima di poter arrivare alle cinture e alle pulegge. La maggior parte delle cinture può essere sostituita senza dover fare cose come scaricare il refrigerante o rimuovere eventuali tubi. Continua a leggere per alcuni semplici suggerimenti e foto dei vari passaggi coinvolti nella sostituzione delle cinture.

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Rimozione della vecchia cintura

John Lake

Se sei fortunato, devi rimuovere la tua vecchia cintura a motore a serpentina prima di poterne installarne una nuova. Lo diciamo perché se non hai bisogno di rimuovere quello vecchio, è perché si è pessato e ora è seduto sul lato della strada da qualche parte e ti è costato una chiamata di camion di rimorchio. È una buona idea consultare il manuale di riparazione in modo da sapere cosa deve essere fuori prima di poter accedere correttamente alla cintura o alle cinture, ogni veicolo è un po 'diverso. La maggior parte delle auto ha una copertura per impedire alle mani o all'oggetto di cadere nella ventola del radiatore rotante, questo si chiama ventola. La parte di questo sudario in cima deve essere rimossa. Fortunatamente, di solito può essere sbottigliato rapidamente e mettere da parte.

*Attenzione: Non rimuovere mai il sudario della ventola con il motore in esecuzione. Anche se la tua auto ha una ventola elettrica, questo ventilatore può accadere in qualsiasi momento ed è facile per una delle dita essere nel posto sbagliato nel momento sbagliato. La sicurezza prima!

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Regolazione della puleggia del tenditore per la rimozione della cinghia

John Lake

Esistono tre tipi di tensioneri della cinghia utilizzati per i sistemi a cinghia a serpentina. Tutti coinvolgono una puleggia. Il primo tipo viene serrato o allentato tramite un normale bullone esagonale sulla faccia della puleggia. Questo è anche il più comune in questi giorni. Un'altra puleggia del tenditore utilizza un bullone a faccia quadrata per la regolazione e un terzo utilizza una grande scheda che può essere impostata su una determinata posizione per una corretta tenuta della cinghia. Per rimuovere una vecchia cintura a serpentina o per serrarne una nuova, il bullone del tenditore sulla puleggia del tenditore viene girato fino a raggiungere una corretta tenuta. Si prega di consultare il manuale di riparazione per la tensione consigliata sul motore del veicolo.

Potrebbe anche essere necessario rimuovere la ventola di raffreddamento del radiatore per accedere alle pulegge, di solito sono imbullonate sul retro del radiatore o il supporto del radiatore e dovrebbero essere abbastanza semplici da rimuovere.

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Installazione e regolazione della nuova cintura a serpentina

John Lake

Con un chiaro accesso alle tue pulegge, ora puoi installare la tua nuova cinghia a serpentina. Ricorda di allineare le scanalature della cintura con le scanalature delle pulegge. Pulegge che non hanno scanalature in esse ricevono il lato piatto della cinghia. Se si rovina e installi il lato piatto della cintura di gomma su una puleggia scanalata, probabilmente dividerà rapidamente la cintura e tornerai dove hai iniziato, ma una cintura a serpentina più povera. Dopo aver avvolto correttamente la cintura (c'è spesso un grafico sotto il cofano che mostra il percorso che la cintura prende o puoi controllare il manuale di riparazione), dovrai serrarla usando il bullone sulla puleggia del tenditore. Sei tornato in azione!