Come leggere il Windsock dell'aeroporto

Il Windsock, un dispositivo senza tempo e colorato in ogni aeroporto, offre informazioni importanti ai piloti. È molto più sicuro e più efficiente per un aereo per decollare e atterrare al vento ed evitare di decollare e atterrare con un vento di coda. Inoltre, tutti gli aeromobili hanno un componente di vento cross-A massimo certificato, una velocità di vento trasversale alla quale il volo diventa pericoloso. In quanto tale, è importante che i piloti abbiano un modo semplice e semplice per determinare la velocità e la direzione del vento prima di decollare o di atterraggio come il windsock.

Migliore tecnologia

A dire il vero, tranne nelle circostanze più insolite, i piloti hanno molto più accurato per menzionare le vie più tecnologicamente avanzate di scoprire la velocità e la direzione del vento che guardare il vento. Ad esempio, il controllo del traffico aereo (ATC) fornisce abitualmente tali informazioni prima di liberare un aereo per il decollo o l'atterraggio.

I piloti possono anche richiedere rapporti meteorologici attraverso il servizio di risposta meteorologica automatica del pilota (PATWAS) o il servizio di informazione sul telefono (TIBS). E molti aeroporti trasmettono costantemente condizioni meteorologiche rispetto al Servizio di informazioni sui terminali automatici (ATIS), al sistema automatizzato di osservazione della superficie (ASOS) o al sistema di osservazione meteorologica automatizzata (AWOS). Le condizioni includeranno la velocità e la direzione del vento determinate da un anemometro o un altro tipo di sensore situato sul campo a volte sul palo che supporta il Windsock.

Tuttavia, il Windsock, noto anche come cono eolico, può fornire informazioni essenziali ai piloti quando la tecnologia fallisce o quando si atterra negli aeroporti o nei campi aeroporti senza ATC.

Colori

Secondo le specifiche della Federal Aviation Administration (FAA), i Windsocks possono essere arancioni solidi, gialli o bianchi e non dovrebbero avere lettere o loghi. Quelli che sono i migliori indicatori della velocità del vento, tuttavia, hanno colori alternati, come arancione e bianco o hanno strisce nei punti chiave.

Altre specifiche

La FAA raccomanda una lunghezza di otto piedi e un diametro della gola di 18 pollici o una lunghezza di 12 piedi e un diametro della gola di tre piedi. Il tessuto deve essere repellente per l'acqua e il colorfast.

La struttura a cui il Windsock è attaccato deve essere in grado di tenere la gola del vento in tessuto completamente aperto quando non c'è vento. E deve consentire al Windsock di ruotare come una para di vento. La struttura può includere l'illuminazione per il Windsock o il Windsock può essere illuminato dall'interno.

Il gruppo Windsock deve essere in grado di funzionare correttamente in un intervallo di temperatura da -67 gradi Fahrenheit (-55 gradi Celsius) a 131 gradi Fahrenheit (55 gradi Celsius) e ad una velocità del vento fino a 75 nodi (86 miglia all'ora).

Stima della velocità del vento

I vento sono fatti per orientarsi contro il vento quando la velocità del vento raggiunge tre nodi (3.5 mph). A quella velocità del vento, solo il primo segmento del Windsock sarà esteso. Se il Windsock si estende a nord -est, il vento proviene dal sud -ovest o è sud -occidentale.

Il secondo segmento del calzino si estende quando la velocità del vento ha raggiunto sei nodi; il terzo segmento, nove nodi; e il quarto segmento, 12 nodi. A una velocità del vento di 15 nodi (17 mph) o più, il Windsock sarà completamente esteso e puntato lontano dalla direzione da cui il vento proviene.

Storia dei Windsocks

Molti secoli fa, in una giornata annuale per ragazzi, i giapponesi usavano carta o tubi di stoffa a forma di ko Koinobori, che erano montati su pali di bambù e soffiarono nel vento per celebrare i padri e la loro prole maschile. Il tubo più grande era di solito nero e rappresentava il padre. Il figlio maggiore sarebbe spesso rosso colorato.

A partire da circa 150 d.C., i romani usavano stendardi colorati simili a vento per identificare diverse divisioni dei militari.

Nel XIX secolo, le navi a vela usavano le vento a vento a forma di ampi tubi o canali di imbarcazione per trasportare ossigeno a livelli più bassi della nave. Si ritiene che queste vento fossero state ispiratrici per il moderno Windsock.