I diversi tipi di notam usati nell'aviazione

NOTAM è l'acronimo di "Avviso per gli aviatori."Secondo la Federal Aviation Administration (FAA), un NOTAM contiene informazioni di importanza essenziale per il personale delle operazioni di volo che non era conosciuta abbastanza in anticipo da essere distribuito in un altro modo. Notifica i piloti, in particolare, dello stato anormale di una componente del National Airspace System (NAS) .

NOTAMS sono emessi dalla FAA per molte ragioni diverse, ma principalmente per informare i piloti dei cambiamenti che coinvolgono aeroporti, vie aeree e procedure locali che possono influire sulla sicurezza dell'equipaggio o di quelle a terra.

Esistono molti tipi di Notem, tra cui internazionali, nazionali, militari e civili. Possono essere consultivi in ​​natura o possono essere direttive obbligatorie. I piloti privati ​​e commerciali devono essere consapevoli dei diversi tipi di NOTAM.

NOTAM (D) S

Questi NOTAM sono distribuiti sia a livello locale che a quelli in un'area oltre a quella della stazione di servizio di volo locale (FSS) o del controller del traffico aereo (ATC). La lettera "D" fa riferimento alla parola "distante."Sono divisi in (u) notam e (o) notams. (U) i notam sono distribuiti da una fonte non ufficiale e non sono verificati da un aeroporto. (O) Notam sono avvisi a piloti che non soddisfano gli standard di un tipico NOTAM ma contengono informazioni importanti.

NOTAM (L) S

Notam (L) S solo personale militare e viene comunicato localmente per radio o telefono. Notams per soli militari includono problemi di sicurezza specifici per i campi aerei militari e le operazioni militari non coperte dal sistema di Notam civile. NOTAM (L) S precedentemente emesso per i piloti civili sono stati riclassificati come NOTAM (D) S.

NOTAM GPS

I NOTAM GPS sono emessi per un'area che riscontrano problemi di servizio o interruzioni che influenzano il sistema di posizionamento globale dell'area.

Notam da data center di volo

I NOTAM di Flight Data Center (FDC) sono emissioni obbligatorie e richiedono conformità. Questi includono rischi per la sicurezza derivanti dalle procedure di approccio allo strumento e dalle modifiche delle vie aeree. Le restrizioni di volo temporanee (TFR) sono un esempio di NOTAM FDC. Questi notam sono emessi per le chiusure dello spazio aereo necessario e immediate, come lo spazio aereo intorno alla Casa Bianca o la chiusura temporanea dello spazio aereo attorno a eventi dal vivo come le Olimpiadi.

NOTAM area centrale

NOTAM AREA CENTRO sono NOTAM FDC emessi per una vasta area. Sono avviati dal Centro di controllo del traffico Air Route (ARTCC) e coprono più aeroporti. Le restrizioni delle vie aeree, l'attività laser e i TFR sono tre ragioni per l'emissione di una nota centrale.

Classe I Notams

Questi sono normali notam che vengono emessi tramite telecomunicazione, invece di essere pubblicati.

Notam di classe II o Notam pubblicati

Questi sono normali notam che non lo sonoemesso tramite telecomunicazione. Invece, sono pubblicati in Avvisi per la pubblicazione degli aviatori (NTAP), che viene aggiornato ogni 28 giorni.

Notem internazionali

I notam internazionali sono distribuiti a più di un paese e sono pubblicati in formato International Civil Aviation Organization (ICAO) e conservati nella sezione internazionale del NTAP. I notam internazionali non sono resi disponibili in briefing di servizio di volo regolari e devono essere richiesti da un pilota.

Notem domestici

Questi notam sono emessi negli Stati Uniti e talvolta anche in Canada e sono prodotti in formato FAA e non in formato ICAO.