Vita a bordo di una nave cutter della Guardia Costiera

Gli uomini e le donne della Guardia Costiera lavorano su oltre 31 taglierine di media e alta residenza. Queste navi sono presidiate da marinai sia giovani che vecchi, e ogni giorno nella loro vita sono diversi e spesso pieni di avventura.

Ecco un piccolo frammento di vita a bordo di un cutter e cosa puoi aspettarti se dovessi mai fare volontariato per il servizio.

Un giorno nella vita su una nave cutter della guardia costiera

Per un gruppo di guardie costiere, un giorno su un cutter inizia con un annuncio alla radio.

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, Up TUTTINE Sleers. Sei sintonizzato su WMEC Forward 9-1-1 sul tuo quadrante radio, "La voce di BMC James Jordan rimbomba sul citofono attraverso i passaggi e le aree di accumulo del CGC in avanti (WMEC-911) con la musica hip-hop a battitura sullo sfondo. "I cieli sono chiari, la temperatura è di 86 gradi e attualmente siamo a circa 15 miglia nautiche al largo della costa del Claw settentrionale di Haiti."

L'equipaggio dell'attaccante si sveglia fino alla voce radiofonica di Jordan quasi ogni mattina sono in corso. Questo è il segnale per i mid-watcher intonti per schierarsi dai loro rack e iniziare un'altra lunga giornata lavorativa.

Jordan recita il tempo e il piano del giorno per i membri dell'equipaggio entusiasta, pur non si rompe dal personaggio del discuti. In un mondo in cui la routine e la tradizione sono spesso messe da parte per le esigenze operative, questo è un gradito evento ricorrente.

"Sai che stai facendo una buona cosa quando puoi fare in modo che le persone non vedano l'ora di svegliarti la mattina", ha detto Jordan.

Un grande impegno

Questi uomini e donne trascorrono più di 185 giorni in media lontano dalla loro famiglia e amici e a parte il brontolio occasionale o l'osservazione nostalgia di nostalgia, gli uomini e le donne dell'attaccante sono felici sui 270 piedi che chiamano casa.

"Il dovere in corso non è necessariamente più difficile [del dovere di riva], solo uno stile di vita diverso", ha affermato il BMC George Smith, il capo della divisione del mazzo di Forward. "Alla fine, le missioni sono un po 'diverse, ma l'obiettivo è sempre lo stesso - Eccellenza."

Ogni aspetto della vita in corso è molto diverso dal servizio a terra in una stazione, un gruppo o un'unità di supporto. La gente in corso a lungo per entrare in porto per ascoltare la voce di una persona cara, mentre allo stesso tempo si allontanava da una giornata lavorativa di otto ore e otto ore di orologio. Mess cottura sudare in una scullry calda che lava i piatti per 14 ore e il desiderio di essere sul ponte o nella sala macchine imparando le operazioni che un giorno potrebbero essere la loro carriera.

"Quando sei a terra, hai più possibilità di partecipare alla tua comunità, ma quando sei su un tagliatore, questa è la tua comunità", ha aggiunto Smith.

Il fatto che tutto sia diverso è solo una delle sfide che una formazione di base di base o la classe "A" di nuova assegnata si affaccia quando si riferisce a bordo di un taglierina.

Seamen, vigili del fuoco e piccoli agenti junior si radunano sul ponte di pasticcio dell'Attaccante quasi ogni notte per diventare abili nel controllo dei danni, l'unica speranza che l'equipaggio dovrà salvare la loro nave se dovrebbe accadere qualcosa in corso. All'equipaggio viene insegnato a fuoco antincendio, collegazione, patching, disidratazione e pronto soccorso di base. Sono tenuti a conoscere la posizione di ogni pompa di disidratazione e stazione antincendio a bordo. Questo allenamento rigoroso è spremuto tra la normale giornata lavorativa di otto ore e otto ore di orologio.

Abilità sempre testate

Tutti sulla nave hanno le sue abilità testate su base regolare. Ogni giorno è generalmente contrassegnato da esercitazioni antincendio, dettagli che abbassano la barca, forze dell'ordine o quartieri di volo. Ogni operazione richiede la partecipazione di tutti a bordo.

Gli alti funzionari e capi a guidare i giovani ufficiali e arruolavano membri attraverso ogni scenario di controllo dei danni immaginabili a bordo dell'attaccante su base regolare. La nave viene trasformata in un'aula, dove gli incendi finti e le causalità del motore consumano la barca.

Liagne e tenente Junior Grade Invia feste di riparazione e squadre di fuoco per fermare le inondazioni immaginarie e gli incendi mentre i giovani piccoli ufficiali guidano squadre antincendio nella sala macchine. Nel frattempo, la loro leadership senior li spinge sulle procedure e sui metodi corretti.

"È così importante che apprendono queste abilità", ha detto CWO2 David Cornelius, il principale assistente di propulsione a bordo dell'attaccante. “Non è come la tua casa in cui puoi semplicemente uscire sul tuo prato e aspettare i vigili del fuoco. Su una nave, non hai nessun posto dove andare."

Le forze dell'ordine sono una missione altrettanto complicata e importante. Nel giro di poche ore dal fatto che l'unità di tasking di comando per le attività della Guardia Costiera che partecipava all'operazione di Sentry-An dell'operazione venga volta a scoraggiare la migrazione illegale al largo della costa di Haiti--l'equipaggio dell'attaccante aveva già condotto due imbarchi e stava seguendo un'altra barca a vela apparentemente sospetta nella Passaggio a vento nel Mar dei Caraibi.

Formazione per le imbarcazioni

Gli imbarchi sono un'evoluzione a tutte le mani e vengono a tutte le ore del giorno e della notte. Una notte alle 11 p circa.M., Il team di imbarco è stato risvegliato per salire a bordo di una nave che l'orologio Bridge ha individuato lasciando Haiti. L'attaccante era sotto severi ordini di salire a bordo di qualsiasi nave in partenza in partenza.

Una manciata di membri arruolati e due ufficiali furono scelti per andare in imbarcazione. I sei uomini e donne scendevano per una scala dalla sicurezza del cutter a una piccola barca in attesa della Guardia Costiera nel nero della notte. Poiché il capitano della nave cargo di 82 piedi ha parlato un piccolo inglese, un interprete haitiano ha accompagnato la squadra. Nei mari pesanti, il team si è trasformato in una nave in stile terzo mondo consumato da ruggine, corrosione e sporcizia. La squadra di imbarco ha dovuto saltare a bordo per il rischio di cadere nel Mar dei Caraibi oscuri.

Una volta a bordo della vecchia nave da carico traballante, il team di imbarco si è snod e ha controllato ogni spazio per droghe, migranti e armi, facendo attenzione a non scivolare attraverso uno dei tanti fori di ruggine che punteggiavano l'interno e l'esterno della nave. L'ufficiale di imbarco e il vicedirettore si sono diretti al ponte per verificare i passaporti, i visti e i documenti di spedizione.

Anche se c'erano solo sei guardiani costiere a bordo della nave da carico, ce ne sono stati molti altri in avanti a sostenerli. Il Centro di controllo del combattimento ha tenuto uno stretto contatto con il 7 ° distretto e ha riportato tutti i dettagli del bordo di loro. I tecnici elettronici controllavano telecamere e riflettori, aiutando gli ufficiali e i capi sul ponte a tenere d'occhio gli uomini e le donne inviati a bordo di una nave praticamente sconosciuta. Deckhands ha aspettato sul ponte della barca dell'attaccante per mettere in salvo i loro compagni di nave dopo che la loro missione era completa. Gli ingegneri hanno risposto ad ogni comando di velocità e pitch dal personale sul ponte. C'era persino un cuoco nella cucina che preparava un pasto caldo per l'equipaggio dopo che l'imbarco era completato. Ogni dipartimento, ogni divisione e ogni persona a bordo dell'attaccante si affidano l'uno sull'altro per compiere le proprie missioni.

Le squadre di cutter in tutta la Guardia Costiera stanno rispondendo alla chiamata al servizio. Il comandante della Guardia Costiera ha ordinato l'aumento delle lunghezze di pattuglia per tutti i taglierini di media e alta eliminazione nella flotta di 10 giorni e ha ridotto la frequenza delle pause di medio-patrol per l'equipaggio in risposta alle esigenze di sicurezza nazionale della nazione a casa e all'estero. Ciò significa meno tempo a casa con i propri cari e meno tempo in porta in cui è possibile effettuare una telefonata.

L'equipaggio dell'attaccante è consapevole del cambiamento, ma pochi sembrano preoccupati.

"Questo può sembrare strano proveniente da un ragazzo con tre figli e una moglie a casa, ma abbiamo un lavoro da fare qui", ha detto Jordan. “Faremo quel lavoro, non importa quanto tempo ci vuole."

Non importa per quanto tempo sono le loro pattuglie, l'equipaggio dell'attaccante continuerà a operare con il resto della flotta del taglio. Gli equipaggi pattugliano le acque di terre lontane e quelle vicine a casa proprio come hanno fatto negli ultimi 200 anni.