Compagno di elettricista del lavoro della Marina

Compagno di elettricista del lavoro della Marina

Nella Marina, i compagni di elettricisti (EMS) sono responsabili del funzionamento delle apparecchiature elettriche di una nave. Ciò include sistemi di generazione di energia elettrica, sistemi di illuminazione, apparecchiature elettriche ed elettrodomestici.

Questi marinai possono svolgere il loro lavoro a bordo di navi o sottomarini o su attrezzature a terra installazioni. Ovunque ci siano parti elettriche per le navi, saranno necessari questi marinai. 

Se sei qualcuno con un'affinità per la riparazione di cose e hai esperienza con l'elettronica, saresti adatto a questo punteggio (ciò che la Marina chiama il suo lavoro).

Doveri dei compagni di elettricista della Marina

Questi marinai sono responsabili di installazione, funzionamento, regolazione, manutenzione di routine, ispezione, test e riparazione di apparecchiature elettriche. L'EM eseguono anche la manutenzione e la riparazione di apparecchiature elettroniche correlate. Ciò può includere tutto, dall'installazione di circuiti di alimentazione e illuminazione e riparazione di circuiti di distribuzione al cablaggio di esecuzione per luci e altre attrezzature. 

Il lavoro prevede inoltre la manutenzione dell'efficienza operativa di pannelli di distribuzione, switch, switchboard, controller, regolatori di tensione, trasformatori di corrente e trasformatori di tensione e motori elettrici.

C'è anche una buona dose di lavori di riparazione coinvolti in questo lavoro; Tutto, dalle apparecchiature elettriche e agli elettrodomestici alla manutenzione e alla riparazione di sistemi di ascensore a bordo della nave, controlli di propulsione e sistemi di controllo ausiliario. 

Installerai e manterrai le batterie di stoccaggio, ispezionate e testeranno le apparecchiature di alimentazione elettrica e collegherai macchinari elettrici e attrezzature elettriche di alimentazione elettrica. Ripararai e manterrai console di controllo ausiliarie e interpreterai schizzi elettrici, diagrammi e progetti. 

Ambiente di lavoro della Marina EMS

La maggior parte dei lavori nella valutazione EM viene eseguita al chiuso, in varie condizioni in mare e a terra. Il lavoro può essere svolto in un ambiente simile a un negozio. Le EM svolgono principalmente un lavoro fisico di natura tecnica e di solito lavorano a stretto contatto con altre valutazioni.

Gli USN EM sono di stanza principalmente a bordo delle navi di schieramento USN, le EM di supporto a tempo pieno (FTS) sono di stanza a bordo delle navi della Forza di riserva navale (NRF) che distribuiscono o conducono operazioni locali.

È probabile che ci siano rumori forti e condizioni meteorologiche inclemente come parte di questo lavoro. 

Formazione come marina em

Dopo la scuola tecnica - conosciuta anche un campo di addestramento - a Great Lakes in Illinois, trascorrerai altre 12 settimane a Great Lakes per la scuola tecnica.

Prima di arrivare al campo di addestramento, tuttavia, devi fare i test ASVAB (Armed Services Vocational Attitude Battery). Per qualificarsi per questo lavoro, è necessario un punteggio combinato di 210 sulle sezioni di comprensione verbale (VE), aritmetica (AR), Conoscenza meccanica (MK) e Mathematics (MC) di ASVAB. 

Non esiste un gioco di sicurezza del Dipartimento della Difesa necessaria per questo lavoro, ma avrai bisogno di una normale percezione del colore.

Le opportunità di promozione e la progressione della carriera nella Marina sono direttamente collegate al livello di Manning di una valutazione nel momento in cui si arruola. 

Rotazione Sea/Shore per Navy EM

  • Primo tour del mare: 60 mesi
  • Primo tour a terra: 36 mesi
  • Secondo tour del mare: 60 mesi
  • Secondo Shore Tour: 36 mesi
  • Terzo Sea Tour: 48 mesi
  • Terza Shore Tour: 36 mesi
  • Quarto tour del mare: 48 mesi
  • Tour della quarta costa: 36 mesi

Questa è una comunità ad alta intensità di mare. Le condizioni di Manning in mare possono richiedere la necessità di richiedere l'estensione del tour marino o le riduzione del tour a terra per garantire che tutte le billette del servizio marino siano riempite.