Pianificazione di un volo di fondo VFR

Sebbene la pianificazione di un volo tra le regole del volo visivo (VFR) possa sembrare un compito scoraggiante, scegliere le destinazioni lungo la strada è facile per la maggior parte. Molto del tempo, i piloti scelgono di volare agli aeroporti con i migliori ristoranti e il miglior servizio.

Ci sono altre cose da considerare, però. Sotto VFR, il tempo deve essere abbastanza chiaro per farti vedere il traffico aereo intorno a te. E come studente, probabilmente avrai determinati requisiti di lezione per soddisfare. Potrebbe essere necessario volare almeno 150 miglia nautiche in un tratto. Oppure il tuo istruttore potrebbe voler esercitarti in diversi tipi di ambienti dello spazio aereo, e potrebbe inviarti prima a un campo di aeroporto incontrollato e poi in un aeroporto più affollato in seguito. Assicurati che gli obiettivi della lezione vengano raggiunti, e quindi forse puoi spremere in qualche tempo di prove durante il volo.

Dovresti anche tenere presente i servizi offerti nelle tue destinazioni. Assicurati che il carburante sia disponibile quando ne avrai bisogno. E una volta che hai in mente la tua prossima destinazione, prendi un briefing meteorologico e notam prima di continuare a assicurarti di non imbatterti in un brutto tempo o di una passerella chiusa.

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Scegli il tuo percorso

Scegli un percorso che ti permetterà di volare ad un'altitudine ottimale sicura per il tuo aereo pur consentendoti di identificare facilmente i punti di blocco a terra. Se hai intenzione di navigare con l'aiuto di strumenti, puoi scegliere percorsi coperti dalle stazioni di terra VOR. (VOR è un sistema di navigazione basato su radio.)

Se voli un piccolo aereo, potresti non essere in grado di salire abbastanza in alto da volare su una catena montuosa e la tua unica opzione potrebbe essere quella di aggirarlo. Sii consapevole del terreno, delle aree operative militari e delle restrizioni temporanee di volo mentre pianifichi il percorso. E fai uso delle rotte VFR che entrano e usciranno dagli aeroporti impegnati, questo è quello per cui sono lì.

Scegli i checkpoint di distanza da 5-10 miglia nautiche e sono facili da identificare. Laghi, fiumi, città e altri aeroporti sono di solito facili da individuare. Sul terreno molto piatto con checkpoint tutt'altro che ideali, potrebbe essere necessario volare un percorso indiretto per assicurarti di non perdersi. È importante rimanere consapevoli della tua posizione in ogni momento, quindi non aver paura di pianificare una deviazione dal percorso della linea retta per trovare la tua strada.

Una volta scelto il percorso, traccialo su una mappa sezionale VFR.

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Ottieni un briefing meteorologico

È possibile ottenere informazioni meteorologiche contattando una stazione di servizio di volo (FSS) della Federal Aviation Administration (FSS). Chiamare 1-800-WX-Brief (1-800-992-7433) ti metterà in contatto con uno specialista di controllo del traffico aereo (ATC) che è certificato dalla FAA come tempo pilota. Ciò è particolarmente utile se hai bisogno di assistenza per tradurre i codici meteorologici o se hai domande relative al tempo.

È inoltre possibile utilizzare il portale Web di Leidos Pilot a 1800WxBrief.com per accedere alle informazioni meteorologiche gratuite. Questo servizio ha sostituito il sistema terminale di accesso per l'utente diretto (DUATS) che è stato chiuso dalla FAA a maggio 2018 in una mossa di riduzione dei costi.

Infine, i piloti possono utilizzare una delle altre fonti ampiamente disponibili per le informazioni meteorologiche, a condizione che possa essere considerato affidabile. Ciò significa generalmente attenersi all'amministrazione nazionale oceanica e atmosferica, ai rapporti sull'osservazione meteorologica dell'aeroporto e ai rapporti pilota.

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Scegli un profilo di altitudine e crociera

Ti consigliamo di volare abbastanza in alto da mantenere l'autorizzazione richiesta da terreni e ostacoli, ovviamente, ma ti consigliamo di considerare anche le prestazioni degli aerei e la possibilità di trovare checkpoint anche dall'aria.

I grafici delle prestazioni nel manuale operativo pilota o nel manuale delle informazioni pilota per l'aeromobile possono aiutarti a determinare l'impostazione dell'altitudine e della crociera da utilizzare per ottenere la migliore gamma o la migliore resistenza.

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Calcola la velocità, il tempo e la distanza

Dovrai calcolare la velocità, la distanza e il tempo per ogni gamba del volo, nonché il consumo di carburante. È più facile seguire un modulo di registro di navigazione per questo. Puoi farlo a mano, con l'aiuto di un computer di volo o con un'applicazione iPad come Foreflight, anche se il tuo istruttore potrebbe richiedere di essere in grado di eseguire tutti i calcoli senza alcuna assistenza elettronica. L'utilizzo di un registro di navigazione può aiutarti a organizzare i dati in un modo che abbia senso.

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Familiarizzare con l'aeroporto

Se sei mai rimasto bloccato in un aeroporto impegnato senza un diagramma aeroportuale, allora sai che è indispensabile mantenere la tua consapevolezza situazionale anche dopo la tua attesa. Se non hai familiarità con loro, i grandi aeroporti possono essere impegnativi. Le istruzioni in taxi possono essere lunghe e ti consigliamo di sapere cosa stai facendo quando sei circondato da Boeing 737 e MD-80.

Oltre a familiarizzare con il layout dell'aeroporto, dovresti sapere quale operatore a base fissa (fornitore di servizi aeroportuali) da utilizzare e le sue ore di funzionamento. Ti consigliamo di assicurarti che il carburante e altri servizi siano disponibili se e quando ne hai bisogno. E probabilmente avrai bisogno di un bagno.

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Controllare doppio la tua attrezzatura

Se fai affidamento su determinati strumenti di navigazione, assicurati che siano in ordine di lavoro. Verificare che il database GPS sia aggiornato e operativo e che il controllo della struttura di test VOR della FAA sia stato fatto e che il VOR sia affidabile.

Assicurati di essere dotato di attrezzatura di sopravvivenza, vestiti adeguati per il tempo, le torce, le classifiche e l'acqua. E non dimenticare di caricare il tuo iPad.

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Ottieni un briefing aggiornato

Per la maggior parte delle persone, ci vogliono alcune ore per preparare tutto per un volo di fondo. Il tempo può cambiare rapidamente e gli aeroporti possono chiudere inaspettatamente, quindi assicurati di chiamare il FSS per un briefing abbreviato. Se i venti sono cambiati, potresti voler apportare alcune modifiche ai calcoli della velocità e del tempo prima di partire.

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Presenta un piano di volo

Dopo aver ottenuto il briefing meteorologico aggiornato, ti consigliamo di presentare un piano di volo con l'FSS o tramite il portale Web pilota Leidos. In questo modo aggiunge un livello di sicurezza; Se non ti presenti per chiudere il piano di volo e altrimenti non puoi essere trovato nella tua destinazione finale, la ricerca e il salvataggio verranno avvisati. Ciò significa che dovrai ricordare di chiudere il tuo piano di volo quando arrivi in ​​sicurezza!

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Preparati per l'imprevisto

Un piano di volo fa volare in cross-country un gioco da ragazzi. Ma come tutti sanno, a volte le cose non vanno come previsto. Preparati mentalmente per regolare i tuoi piani come necessario.

Se i venti sono più forti del previsto, potrebbe essere necessario regolare i calcoli in viaggio e persino aggiornare lo specialista del servizio di volo con un nuovo tempo di arrivo stimato. Se il tuo VOR fallisce, potrebbe essere necessario fare più affidamento sulle capacità di lettura della mappa. E se il tempo si deteriora, potrebbe essere necessario deviare in un altro aeroporto.

Se prevedi l'inaspettato, sarai pronto per qualsiasi cosa.