Tecnica di frenatura adeguata ABS vs. Non ABS

Fino agli anni '70, tutti i sistemi di frenatura automobilistica nelle automobili di consumo erano freni di attrito standard che lavoravano con un pedale che applicava la pressione ai freni che a loro volta stringevano un disco metallico o un tamburo di metallo per portare le ruote a una fermata. Se hai guidato uno di questi veicoli, sai che questi freni sono suscettibili di bloccare le strade bagnate o innevate e far scivolare l'automobile in una diapositiva incontrollabile.

Una volta era una parte standard dell'educazione del conducente insegnare ai giovani conducenti come pompare le pause per mantenere il controllo delle ruote anteriori e prevenire una diapositiva incontrollata. Fino a poco tempo fa, questa era una tecnica insegnata alla maggior parte dei driver. 

Sistemi di frenatura antibloccaggio

A partire dagli anni '70 con il Chrysler Imperial, i produttori di automobili iniziarono a offrire un nuovo sistema di frenatura, in cui i freni si afferrarono e rilasciarono automaticamente in rapida successione per mantenere il controllo dello sterzo delle ruote anteriori. L'idea qui è che sotto una frenata frenata, le ruote continuano a girare, il che consente al conducente di mantenere il controllo del veicolo piuttosto che arrendersi alle ruote che si congelano e vanno in skid.

Negli anni '80, i sistemi ABS stavano diventando comuni, specialmente sui modelli di lusso, e negli anni 2000 erano diventati attrezzature standard sulla maggior parte delle auto. Dal 2012, tutte le autovetture sono dotate di ABS. Ma ci sono ancora molti veicoli non ABS sulla strada, e se ne possiedi uno è importante sapere come le tecniche di frenatura adeguate variano tra ABS e veicoli non ABS.

Frenata con freni tradizionali (non ABS)

I freni tradizionali sono piuttosto semplici: spingi il pedale del freno, le pastiglie dei freni applicano la pressione e l'auto rallenta. Ma su una superficie scivolosa, è facile bloccare i freni abbastanza forte che le ruote smettano di girare e iniziare a scivolare sulla superficie della strada. Questo può essere molto grave, in quanto fa sì che l'auto si sfuggisca all'imprevedibilmente fuori controllo. Quindi, i conducenti hanno appreso tecniche per prevenire quel tipo di diapositiva incontrollata. 

La tecnica è quella di pressioni saldamente i freni fino a quando le gomme non stanno per liberarsi, quindi lasciano leggermente per consentire alle gomme di riprendere il rotolamento. Questo processo viene ripetuto in rapida successione, "pompare" i freni per ottenere la presa massima di frenata senza slittamento. Ci vuole un po 'di pratica per imparare a percepire questo momento "sta per liberarsi", ma generalmente funziona abbastanza bene una volta che i conducenti hanno praticato e padroneggiato la tecnica.

Braking con un sistema ABS

Ma "funziona abbastanza bene" non è abbastanza buono quando si tratta di un fenomeno che può uccidere i conducenti sulla strada, e quindi è stato sviluppato un sistema che alla fine è stato sviluppato che ha fatto quasi esattamente la stessa cosa di un guidatore che pompano i freni, ma molto, molto Più veloce. Questo è addominali.

ABS "impulsi" L'intero sistema del freno più volte al secondo, usando un computer per determinare se una qualsiasi delle ruote sta per scivolare e rilasciare la pressione del freno proprio al momento giusto, rendendo il processo di frenatura molto più efficiente.

Per frenare correttamente usando l'ABS, il conducente preme forte sul pedale del freno e lo tiene lì. Può essere una sensazione un po 'aliena e allarmante per un conducente che non ha familiarità con gli addominali, poiché il pedale del freno si pulisce contro il piede e i freni stessi emettono un suono macinato. Non essere allarmato: questo è del tutto normale. I conducenti non dovrebbero, tuttavia, provare a pompare i freni nel modo tradizionale, poiché ciò interferisce con gli addominali che fanno il suo lavoro. 

Non c'è dubbio che l'ABS sia un sistema di frenatura migliore rispetto ai sistemi tradizionali. Sebbene alcuni tradizionalisti sostengano che i freni più vecchi siano migliori, ci sono molti, molti studi di misurazione che mostrano che i sistemi di freni ABS fermano un veicolo più velocemente, senza perdita di controllo, in quasi tutte le circostanze.