Raddrizzando cerchi in lega

Hai mai piegato una ruota su una buca o un tombino sollevato che ha fatto vibrare l'intera auto? Un meccanico ti ha mai detto che i cerchi in lega non potevano essere raddrizzati e dovevi spendere da $ 500 a $ 600 su una ruota nuova di zecca? Questo accade troppo spesso, ma non è vero. Molti seminari di specialità e compagnie di rifinitura hanno raddrizzato le ruote da decenni.

Cosa sono le cerchi in lega?

Le cosiddette ruote "in alluminio" sulle autovetture oggi sono composte da una lega di alluminio e nichel. Le proporzioni di alluminio rispetto al nichel in lega hanno un enorme effetto sulle proprietà della lega. Meno nichel generalmente produce una ruota più leggera, ma che si piega molto più facilmente a causa della morbidezza della lega. Più nichel produce una ruota più pesante che è più difficile da piegare ma è di conseguenza più fragile e può rompersi più facilmente delle cerchi in lega più morbidi.

Perché le ruote si piegano

Se hai danneggiato una delle tue cerchi in lega, di solito è stata coinvolta una qualche forma di impatto. Che si tratti di una buca, un tombino sollevato o un marciapiede, molti ostacoli possono piegare una ruota. Poiché i raggi devono essere sul lato anteriore della ruota, è quasi sempre più facile piegare la ruota sul retro o il lato "a bordo", rendendo difficile vedere la curva quando la ruota è sulla macchina. In questi casi, la curva di solito si annuncia facendo vibrare l'auto.

Metti giù il martello

Quando le ruote erano tutte acciaio, un buon meccanico poteva battere una ruota acciaio piegata con un martello. Questa tecnica non era precisa e di solito non poteva fare nulla per le vibrazioni, ma potrebbe piegare l'acciaio al punto in cui potrebbe entrare in contatto con il pneumatico e tenere l'aria.

Alcuni meccanici offrono ancora delle ruote in alluminio piegate "martellare". Non permettere mai a nessuno di martellare le tue ruote in alluminio, perché il risultato più probabile è una ruota rotta o distrutta. Anche se non si rompe, la lega sarà danneggiata e non sarà mai la stessa.

Come raddrizzare una ruota

Esistono diversi processi per raddrizzare le cerchi in lega, tra cui la tecnologia a rulli freddi e la tecnologia di assistenza idraulica.

La tecnologia del rullo freddo prevede il posizionamento di un rullo alimentato contro la ruota e la pressione della curva mentre la ruota gira su un tornio. Poiché questo processo viene eseguito senza calore, comporta un elevato rischio di rompere la ruota e non viene eseguita alcuna metallurgia o ricottura (riscaldamento). La tecnologia del rullo freddo è generalmente limitata alle curve radiali, perché la maggior parte delle macchine non può influire lateralmente la ruota. Esistono anche una serie di tecniche di raddrizzamento basate sull'uso di un tornio in qualche forma, ma la maggior parte è proprietaria e segreta in qualche modo.

L'assistenza idraulica implica il posizionamento della ruota su un rack, che centra la ruota in modo che possa essere letta con un composizione, quindi riscaldato. Un operatore qualificato utilizza ariete idrauliche in vari punti del rack come assistenza meccanica per premere le curve nel metallo riscaldato. Ciò ha diversi vantaggi rispetto ad altre forme di raddrizzamento:

• L'operatore può influenzare la ruota sia radialmente che lateralmente, quindi questa tecnologia è in grado di raddrizzare le curve che altri non possono.
• Il riscaldamento della ruota nel punto da riparare ammorbidisce la lega e rende molto meno probabile che si rompa sotto la pressione necessaria per raddrizzare la curva.
• L'operatore sta controllando il processo piuttosto che guardare un processo automatizzato. Una buona piastra avrà un'idea del metallo e di solito può dire se la lega è morbida o fragile e se la ruota sta per rompersi sotto pressione.
• La lega di alluminio ha una struttura interna cristallina a livello molecolare. Quando la lega è piegata, questa struttura cristallina può essere rotta, annullando la forza del metallo in quel punto. La lega deve essere trattata con calore o ricotto, per renderlo di nuovo forte.
• Se la struttura cristallina della ruota non è ricotturata, la ruota è più debole nel punto in cui la curva era e gli impatti successivi possono far tornare più facilmente il metallo o "snap back", alla sua precedente posizione piegata. Gli operatori dicono.

Fai attenzione ai gadget sul mercato che affermano di aiutare a raddrizzare le ruote. Di solito, questi coinvolgono due blocchi di metallo a forma di mezzaluna con un montone idraulico tra di loro. Presumibilmente, si collocano i blocchi a mezzaluna all'interno della curva della ruota e utilizza una pompa del piede per diffondere i blocchi fino a quando la curva non viene rimossa. È un buon modo per distruggere una ruota.

Divulgazione

L'assistenza idraulica è una tecnologia proprietaria sviluppata da Rim & Wheel Works Inc., una società di proprietà e gestita dall'autore e dalla sua famiglia.