Le basi del sistema di traffico aereo di prossima generazione - NextGen

NextGen è abbreviato per il sistema di trasporto aereo di prossima generazione, un programma FAA sviluppato per modernizzare il sistema nazionale di spazio aereo di oggi con l'aiuto di tutto il settore. NextGen non è solo un singolo programma; È composto da una serie di iniziative progettate per rendere il sistema di spazio aereo più efficiente.

Senza esaminare davvero i componenti di NextGen, può essere difficile capire di cosa si tratta davvero e perché costa così tanto da implementare. Di seguito è una panoramica delle basi di NextGen.

Storia e sviluppo

La visione di NextGen si è formata nei primi anni 2000. Ha iniziato ufficialmente a prendere forma nel dicembre 2003 come parte della legge sulla riautorizzazione dell'aviazione del 100 secolo di visione. Nel gennaio 2004, il Dipartimento dei trasporti ha annunciato il piano per NextGen: sarebbe una modernizzazione pluriennale e pluriennale del sistema di traffico aereo che si estenderà al futuro almeno 25 anni.

Nel dicembre 2004, il DOT ha pubblicato il Piano integrato per il sistema di trasporto aereo di prossima generazione, che delineavano obiettivi e processi per NextGen.

NextGen è stato diviso in obiettivi e visioni a breve termine (2004-2012), a medio termine (2012-2020) e a lungo termine (2020-2030 e oltre).

Secondo la FAA, l'implementazione e il mantenimento dei programmi NextGen avranno un costo di circa $ 37 miliardi fino al 2030. La FAA ha inoltre affermato che i risparmi sui costi dalla stessa serie di programmi dovrebbero essere di $ 106 miliardi.

Vantaggi NextGen

• Una migliore esperienza di viaggio per passeggeri e operatori
• Risparmio di carburante per gli operatori di aeromobili
• Una riduzione delle emissioni dovute a percorsi e approcci più diretti ed efficienti
• Ridotto minimi di separazione
• Congestione ridotta
• Migliore comunicazioni attraverso il sistema dello spazio aereo e i suoi utenti
• Accesso standardizzato alle informazioni meteorologiche
• Tecnologia di bordo migliorata

Componenti NextGen specifici

Esistono diversi componenti specifici per il sistema NextGen.

ADS-B

Il broadcast di sorveglianza dipendente automatico è un sistema più accurato e affidabile rispetto al sistema radar in atto attualmente. ADS-B trasmetterà informazioni sugli aerei come velocità, posizione e percorso verso i controller del traffico aereo e altri aerei partecipanti attraverso l'uso di segnali radio satellitari e stazioni di terra. Gli aeromobili dovranno essere adeguatamente attrezzati per partecipare.

NUOTARE

La gestione delle informazioni a livello di sistema è un programma che la FAA ha sviluppato per gestire meglio le informazioni su molti canali diversi. Swim controllerà anche la standardizzazione e la sicurezza dei dati moderni.

Comunicazione dei dati

Conosciuto anche come Data Comm, questo sistema fornisce un nuovo modo per piloti e controller di accedere alle informazioni in un formato digitale, in particolare il trasferimento di autorizzazioni testuali, procedure di avvicinamento e istruzioni da controller a piloti e ritorno.

Asia

Il programma di analisi e condivisione delle informazioni sulla sicurezza dell'aviazione ha lo scopo di consolidare i rapporti di sicurezza in un database per un accesso più facile e un'analisi migliore.

PBN e standard di separazione ridotti

La FAA ha in programma di ridurre gli standard di separazione per gli aeromobili con l'aiuto di ADS-B e PBN o tecniche di navigazione basate sulle prestazioni. Gli approcci paralleli simultanei sono il focus, insieme ad una maggiore capacità attraverso le procedure RNAV e RNP.

Tbo

Operazioni basate sulla traiettoria significa che il controllo del traffico aereo si allontanerà dalle operazioni basate sulla liquidazione e si sposterà verso operazioni basate su traiettorie basate su informazioni automatizzate.

Operazioni a bassa visibilità

NextGen include miglioramenti alle operazioni a bassa visibilità con l'uso del display head-up (HUDS), del sistema di visione di volo (EFV) e del sistema di atterraggio a terra che fornirà un modo per gli aeromobili di Auto-Land a basso -Amme di visibilità.

Programma di miglioramento dell'aeroporto

Ricerca e sviluppo continuo di aeroporti e piste per migliorare la capacità e le operazioni.

Miglioramenti del ponte di volo

I miglioramenti della cabina di pilotaggio arriveranno attraverso i servizi TIS-B e FIS-B per gli aggiornamenti del traffico e delle meteorologi nella cabina di pilotaggio, EFBS, che forniscono una moltitudine di informazioni in formato elettronico e sistemi di visione sintetica, che forniscono informazioni esterne di topografia alla cabina di guida. Inoltre, l'accesso disperso nell'aria a Swim (AATS) fornirà agli equipaggi di volo l'accesso in tempo reale a Swim. Un altro programma chiamato Airborne Collision Evice System (ACAS-X) funzionerà come TCAS, ma con meno allarmi fastidiosi.

NVS

Il sistema vocale NAS aggiornerà l'infrastruttura di comunicazione, in particolare gli switch coinvolti nelle comunicazioni di controllo del traffico aereo, per gestire meglio le comunicazioni moderne del sistema di traffico aereo.

Collaborative Air Traffic Management Technologies (CATMT)

CATMT è un acronimo di fantasia per il lavoro di squadra e la condivisione dei dati tra i gestori del traffico aereo per apportare miglioramenti alle rotte degli aeromobili, alla pianificazione del percorso e alle indagini sui ritardi.

Assistenza comune di supporto-servizio (CSS-WX)

CSS-WX era chiamato NNEW o NextGen Network Abilitato Weather. Nel 2016, la FAA inizierà a diffondere informazioni meteorologiche standardizzate da una sola fonte. Le informazioni meteorologiche saranno compilate dalla FAA con NOAA e fornite sul nuovo processore meteo NextGen (NWP).

Aire

Aire sta per l'iniziativa di interoperabilità dell'Atlantico per ridurre le emissioni ed è un programma di cooperazione internazionale tra gli Stati Uniti e la Commissione europea per lavorare verso soluzioni ecologiche nell'aviazione.