La storia e una descrizione di Airborne Express

Airborne Express ha avuto un inizio insolito. È stata fondata come Airne Flower Traffic Association della California nel 1946 per far volare fiori freschi dallo stato delle Hawaii alla terraferma degli Stati Uniti. Fino al 1968 il vettore si occupava principalmente del trasporto di fiori.

Al fine di ridurre i costi, il vettore ha sviluppato speciali contenitori stretti che consentono l'uso di aeromobili a getto passeggeri senza bisogno di una grande modifica della porta del carico.

Questo era un approccio unico per il trasporto aereo quando altri vettori usavano aeromobili merci speciali. Nel 1968 Airborne si fondeva con Pacific Air Freight e il focus del business si spostò verso movimenti di trasporto regolari. La società continuò per altri trentacinque anni quando fu finalmente acquistata da Deutsche Post e assorbita in DHL.

Diventare espresso in volo

Dopo la fusione con Pacific Air Freight, la società ha cambiato il suo nome in Airborne Freight Corporation. Ciò è continuato fino al 1980 quando il vettore ha apportato modifiche significative.

In primo luogo, la Airborne Freight Corporation ha acquistato un'altra compagnia di trasporto aereo chiamato Midwest Air Charter e si è ribatteta Airborne Express.

In secondo luogo, la società è diventata la prima compagnia aerea ad acquistare il proprio aeroporto. La società ha acquistato la base aerea della Contea di Clinton a Wilmington, Ohio e la ha gestito esclusivamente per l'uso di Airborne Express. L'aeroporto inizialmente costava solo $ 850.000, ma la società ha speso circa $ 100 milioni per svilupparlo per i loro scopi.

Il fatto che la società avesse il proprio aeroporto è arrivato con benefici e una serie di svantaggi. Ovviamente, la compagnia aerea non ha dovuto pagare le tasse di atterraggio nel loro aeroporto e potrebbe adattare l'aeroporto per soddisfare le esclusive esigenze della compagnia aerea. Naturalmente, ciò significava che i costi per il mantenimento di un aeroporto erano esclusivamente responsabilità della compagnia aerea. Si stima che nell'aria ha speso oltre $ 250 milioni in centri di manutenzione, centri di smistamento, hangar aeromobili, officine e simulatori di volo, negli anni hanno gestito l'aeroporto.

L'altra unicità della compagnia aerea era che usava gli aeromobili passeggeri piuttosto che gli aeromobili modificati per il trasporto merci. Ciò ha permesso alla compagnia aerea di acquistare aerei passeggeri commerciali e apportare piccole modifiche alle porte dei passeggeri per consentire agli stretti contenitori di carico utilizzati da Airborne. Non è stata necessaria alcuna modifica per ampliare le porte del carico.

Strategie

Airborne Express è sempre stato il combattimento per gli affari domestici dietro i due principali vettori, UPS e FedEx. La strategia di Airborne era di concentrarsi su aziende che spediscono regolarmente grandi volumi di articoli urgenti e adattavano i loro servizi alle esigenze specifiche del cliente. Ciò significava che ignoravano intenzionalmente quelle aziende e consumatori che non usavano regolarmente i servizi di posta espressa e pacchi.

Le esigenze di alcuni clienti significavano che l'aria doveva per depositare gli articoli prima o dopo la spedizione, il che ha portato alla società a creare il sistema logistico nell'aria, che offriva servizi di deposito e distribuzione.

Vantaggi aziendali

Airborne Express aveva una serie di punti di forza che potevano essere visti come un vantaggio rispetto ai loro concorrenti. Avendo utenti aziendali che hanno spedito grandi volumi, il numero di articoli raccolti per arresto era significativamente più alto di FedEx o UPS. Il loro aereo era spesso pieno dell'ottanta per cento e utilizzando appaltatori indipendenti per oltre il sessanta per cento delle consegne la società era in grado di negoziare tassi bassi e aumentare le entrate.

Debolezza degli affari

Airborne non era in grado di trasformare le strade nelle quote di mercato di UPS e FedEx in quanto avevano una serie di punti deboli che non potevano superare. La società ha iniziato a offrire una consegna espressa durante la notte ma all'inizio la società ha offerto una garanzia di consegna di mezzogiorno anziché 10:30 che è stata offerta dai suoi concorrenti.

Airborne ha cambiato questo nel 2001 per offrire la stessa garanzia. Tuttavia, le metriche di consegna puntuali di Airborne non erano così favorevoli come i suoi concorrenti; Airborne ha funzionato al 96 percento puntuali, mentre FedEx e UPS erano oltre il 99 percento. Airborne soffriva anche di una mancanza di software sofisticato e di un focus di marketing molto debole.

Acquisizione di DHL

Dopo aver operato come società indipendente per cinquantasette anni, la fine è arrivata per Airborne Express quando il 14 agosto 2003, gli azionisti della Società hanno approvato la propria acquisizione da DHL.

La proprietà delle operazioni di terra è stata rilevata da DHL, ma le operazioni aeree sono state trasmesse quando una società separata chiamata ABX AIR. Cinque anni dopo le operazioni di terra di DHL furono interrotte chiudendo la maggior parte dei vecchi hub espressi nell'aria.