Il sistema nazionale dello spazio aereo ha spiegato

Il National Airspace System (NAS) è stato creato all'alba dell'aviazione commerciale per ottenere gli aeromobili dal punto A al punto B in modo sicuro ed efficiente. È un vecchio sistema, ma ha funzionato per noi dalla seconda guerra mondiale. In effetti, gli Stati Uniti hanno i cieli più sicuri al mondo rispetto al trasporto aereo.

Ci sono circa 7.000 aerei nel cielo sopra l'America contemporaneamente, secondo la Federal Aviation Administration (FAA). Questo numero dovrebbe aumentare solo nei prossimi 15 anni e continua a diventare più difficile inserire tutti questi aerei nella nostra attuale struttura dello spazio aereo. Il sistema di trasporto aereo di prossima generazione della FAA (NextGen) promette di trasformare l'attuale sistema di spazio aereo per ottimizzare l'uso dello spazio aereo, ridurre le emissioni, risparmiare carburante e ridurre i ritardi dei voli. Fino a quando NextGen è completamente implementato, tuttavia, il nostro attuale sistema di spazio aereo dovrà sufficiente.

Spazio aereo

La FAA classifica lo spazio aereo in una delle quattro categorie:

• Spazio aereo controllato: Lo spazio aereo attorno agli aeroporti trafficati, insieme alle rotte degli aeromobili e sopra i 18.000 piedi. La FAA divide ulteriormente questo spazio aereo nelle classi A, B, C, D ed E Airspace, ognuna con dimensioni e regole diverse.
• Spazio aereo non controllato: qualsiasi spazio aereo che non è controllato.
• Spazio aereo a uso speciale: aree limitate, vietate, di avvertimento e allerta, nonché aree operative militari (MOAS).
• Altro spazio aereo: Spazio aereo utilizzato per le restrizioni di volo temporanee.

Centri di controllo del traffico aereo

Il NAS coinvolge più di una semplice torre di controllo nel tuo aeroporto locale. Su un volo tipico, un pilota comunicherà con i controller in ciascuno dei seguenti luoghi:

• Artcc - Lo spazio aereo negli Stati Uniti è diviso in 22 settori regionali, ciascuno controllato da un centro di controllo del traffico aereo o ARTCC. Mentre un volo attraversa il limite da una regione ARTCC all'altra, il controller del traffico aereo trasferisce la responsabilità di comunicazione per quel volo al controller ARTCC nella regione successiva.
• Tracon- Il controllo dell'approccio del radar terminale (Tracon) è noto semplicemente come "approccio" ai piloti. Quando un aereo si avvicina a un aeroporto, i controller ARTCC trasferiranno le comunicazioni a un controller Tracon, che assisterà l'aeromobile per la parte di arrivo del suo volo.
• Atct- I controller nella torre di controllo del traffico aereo locale (ATC) sono responsabili dell'aeromobile nel modello di traffico dell'aeroporto associato. Una volta che l'aereo entra nell'area del modello di traffico aeroportuale locale, viene consegnato all'ATCT, dove i controller supervisionano il suo approccio finale e l'atterraggio. I controller di terra fanno anche parte dell'ATCT, supervisionando le operazioni di taxi e gate.
• FSS- Attualmente ci sono sei stazioni di servizio di volo (FSS) in funzione. Gli specialisti del servizio di volo assistono i piloti con la pianificazione preflight, i briefing meteorologici e altre informazioni pertinenti alla rotta di volo di un pilota.

Tecnologia

Oltre alle molte diverse tecnologie che sono in uso da anni, l'industria dell'aviazione sviluppa continuamente nuove tecnologie per rendere il sistema più efficiente, più semplice e più sicuro per piloti e controller. Eccone solo alcuni di loro:

• Radar- Attualmente, il NAS si basa fortemente sui sistemi radar a terra per funzionare senza intoppi. Il radar a terra emette onde radio, che riflettono gli aerei. Il segnale dell'aereo viene quindi interpretato e inviato digitalmente sugli schermi dei computer presso l'ARTCC, il Tracon o ATCT.
• Radio standard- Piloti e controller comunicano direttamente con radio VHF (frequenza molto alta) e UHF (frequenza ultra-alta).
• Cpdlc- Le comunicazioni del collegamento dati pilota controller, come suggeriscono il nome, è un metodo per i controller e i piloti da comunicare tramite un collegamento dati. Questo tipo di comunicazione è conveniente in cui le radio non sono disponibili e riduce anche la congestione radio.
• GPS- Un tipo di aiuto per la navigazione, il sistema di posizionamento globale è i mezzi più accurati e più popolari dell'aviazione di navigazione aerea e il pane e il burro del programma NextGen.
• ADS-B- Negli ultimi anni, un sistema chiamato ADS-B (Broadcast di sorveglianza dipendente automatico) è diventato popolare come mezzo per aiutare i piloti e i controller a guadagnare un quadro più accurato del traffico aereo, del tempo e del terreno durante un volo.

Il sistema di trasporto aereo di prossima generazione

Il nostro attuale sistema di traffico aereo ottiene aerei dove devono andare in modo sicuro e organizzato, utilizzando la tecnologia sia vecchia che nuovo. Mentre il nostro attuale sistema nazionale per lo spazio aereo ha funzionato bene per molti anni, oggi non è ottimale per il volume del traffico aereo nei nostri cieli. Stiamo assistendo a piste più affollate, ritardi aeroportuali, spreco di carburante e ricavi perduti che mai. C'è speranza, però; Il programma NextGen ha lo scopo di migliorare l'attuale NAS trovando metodi per affrontare l'aumento del traffico e migliorare il sistema complessivo.