Tis-B ha spiegato il sistema di informazioni sul traffico trasmesso per NextGen

Tis-B o Traffic Information System-Broadcast, è un servizio di trasmissione di dati che consente agli operatori di aeromobili di ricevere informazioni sul traffico in tempo quasi realizzato. Insieme al suo sistema partner FIS-B, TIS-B viene offerto gratuitamente agli utenti di ADS-B come parte del sistema di trasporto aereo di prossima generazione della FAA (NextGen).

Tis-B è un sistema di reporting del traffico che utilizza le stazioni di terra ADS-B e i dati radar per trasmettere i dati sulla posizione degli aeromobili ai display di cabina di pilotaggio dell'aeromobile. In sostanza, Tis -B consentirà ai piloti nella cabina di pilotaggio di vedere ciò che vede il controllore del traffico aereo: altri aerei, insieme alle altitudini, alla direzione e ai vettori di velocità di quegli aerei sullo schermo del display del loro aereo.

Come funziona Tis-B

I dati Tis-B vengono trasmessi da una stazione di terra a tutti gli aeromobili dotati di ADS-B, indipendentemente dal fatto che l'aeromobile utilizza un collegamento ES da 1090 MHz o un collegamento dati UAT a 978 MHz. Le informazioni sul traffico vengono prelevate dai sensori radar sulle stazioni di terra e le trasmissioni attraverso i collegamenti di dati ADS-B agli aeromobili.

Il ricevitore ADS-B dell'aeromobile interpreterà i dati e li visualizzerà su uno schermo nella cabina di pilotaggio. L'interfaccia effettiva su cui verrà visualizzata la TIS-B varierà oggi con i vari tipi di avionici sul mercato, ma molto probabilmente sarà incorporata in un sistema di gestione dei voli o in una borsa di volo elettronica (EFB) ad un certo grado standard. In genere, il traffico viene visualizzato come un piccolo triangolo con una linea che mostra la direzione e la velocità dell'aeromobile e la lettura dell'altitudine da qualche parte accanto all'icona del triangolo dell'aeromobile.

Attrezzatura

I piloti che desiderano ricevere informazioni Tis-B sui loro aeroplani devono essere dotati di un trasmettitore ADS-B compatibile (ADS-B OUT) e ricevitore (ADS-B IN) o un ricetrasmettitore (entrambi). ADS-B richiede un ricevitore GPS abilitato WAAS e un transponder quando uno non è già incluso con l'unità ASD-B.

È inoltre necessario un display di cabina di pilotaggio compatibile (CDIT) per visualizzare il traffico in formato grafico.

Limitazioni

Ci sono alcune limitazioni che esistono con Tis-B di cui i piloti dovrebbero essere consapevoli quando volano:

• Tis-b è consulente in natura
• TIS-B è disponibile solo all'interno delle aree di servizio configurate per TIS-B e mentre all'interno dell'area di copertura di almeno un'unità radar ATC.
• I radar sono in ritardo dietro ADS-B quando si tratta di aggiornamenti. Poiché gli ADS-B si aggiornano circa una volta al secondo e il radar si aggiorna ogni tre-13 secondi, è possibile che i piloti dell'aeromobile possano vedere un bersaglio del proprio aereo quando si manovreranno prima che ATC sia a conoscenza dello stesso bersaglio. 
• Tis-B utilizza sia i dati ADS-B che i dati radar. A volte, i messaggi ricevuti da ADS-B e radar possono essere leggermente diversi l'uno dall'altro e interpretati in modo inesatto. Ciò può provocare dati trafficati duplicati sul display.
• Gli aeromobili devono essere dotati di un transponder operabile per apparire come obiettivo su un display.

La FAA avverte i piloti che Tis-B non è una sostituzione della separazione del traffico standard e delle tecniche di evitamento. A differenza dei TCA, TIS-B non fornisce una guida per la collisione del traffico e le manovre di evitamento del traffico non sono autorizzate. I piloti dovrebbero ricordare che le manovre di evitamento del traffico non sono autorizzate come risposta ai display Tis-B e possono verificarsi violazioni dell'ATC nel caso in cui un pilota si discostasse dalle sue istruzioni assegnate.