Top 5 motori per auto muscle

Questi primi 5 motori per auto muscle di tutti i tempi rappresentano un'opinione basata sui seguenti criteri:

1. Hanno costruito il motore in numero abbastanza grande in modo che il collettore medio possa mettere le mani su uno.
2. La centrale elettrica potrebbe produrre più potenza del suo spostamento fisico, sia dalla fabbrica che con piccole modifiche. La 427 Chevy è un buon esempio poiché sposta 427 pollici cubici eppure produce 430 CV.
3. Il motore ha anche effettuato l'elenco se erano così rispettati da aiutare a elevare le vendite delle auto che le portavano.
4. Ha anche aiutato se qualcuno ha scritto una canzone al riguardo. 

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409 Chevy Big Block

Mark Gittelman

Hanno costruito la Chevrolet 409 dal 1961 al 1965. General Motors ha chiamato questo Big Block di prima generazione The W Series. Hanno valutato la versione dei primi anni '60 con un singolo carburatore a quattro barili a 340 CV. Con le guerre di muscle car si avvicinano rapidamente a GM riprogettato il motore con un albero a camme ad alto sollevamento e sollevatori solidi.

Hanno anche aumentato il rapporto di compressione a 11.25: 1 e imbullonato su un paio di carburatori a quattro barili a quattro barili Carter AFB. Il motore era valutato in modo conservativo a 425 CV nel 1963. Questo potrebbe spingere grandi macchine come la Chevrolet Impala SS del 1964 abbastanza velocemente da ispirare la spiaggia per scrivere una canzone al riguardo. Il motore è stato sostituito dalla seconda generazione di grandi blocchi chiamati Mark IV. Ciò includeva il 396 e alla fine il 454.

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440 Big Block Mopar V8

Mark Gittelman

Tutto è iniziato con il 413 Big Block CID costruito alla fine degli anni '50. Chrysler lo ha chiamato il motore a cuneo della serie B. Lo hanno costruito dal 1961 al 1964. Con 2 quattro barili carburatore ha pompato 380 CV. Hanno aumentato lo spostamento nel 1965 e il 440 è nato. Hanno costruito questo motore dal 1965 al 1978 rendendolo la corsa più lunga di qualsiasi grande blocco prodotto dai tre grandi. Non solo il motore è prontamente disponibile a causa dei numeri puri prodotti, ma anche il numero di parti di performance disponibili è strabiliante.

La divisione Parts Mopar fornisce kit di ricostruzione del motore che includono ricette per prendere il 440 ben oltre la valutazione da 450 CV. Pochi anni dopo l'aumentare dei 440 gli standard di emissione, i prezzi del carburante sono aumentati, i rating degli ottani sono diminuiti con la rimozione del piombo dalla benzina. Chrysler ha iniziato a ridurre il rapporto di compressione che era il modo più semplice per affrontare tutti questi problemi. Questo ha continuamente abbattuto la potenza di anno in anno. I ventilatori di muscle car possono invertire questo aumentando i rapporti di compressione con modifica.

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426 Hemi

Quando si tratta di Mopar V8, il primo motore che mi viene in mente è il 426 Hemi. Costruito dal 1964 al 1971 il motore è stato valutato in modo conservativo a 425 CV per motivi assicurativi.  Le automobili che trasportano il motore sono considerate rare e difficili da trovare. Uno dei motivi principali di ciò è a causa del 440 V-8 sopra menzionato.

L'opzione Hemi costa un paio di centinaia di dollari in più. Questo aggiornamento aveva la reputazione di portare un'operazione problematica e inefficiente sul vialetto. Il 440 ha fornito uno spostamento maggiore, un'affidabilità comprovata e una consegna efficiente della stessa quantità di potenza. Quando i fan di Dodge si sono fatti strada verso i concessionari locali per acquistare un Dodge Charger di seconda generazione con un grande motore è andato per il 440. Tutto ciò ha aggiunto alla collezione di un'automobile che proveniva dalla fabbrica con un Hemi 426.

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350 blocco piccolo Chevy

Quando si tratta di muscle car di General Motors, il piccolo blocco Chevy 350 è spesso quello che trovi quando si alza il cofano. Ha fatto il suo debutto nel 1967 nella nuovissima Camaro. Nel 1969 hanno sollevato la compressione a 11: 1, hanno installato alcune testate per cilindri ad alte prestazioni e il motore ha prodotto 350 CV ma ha richiesto combustibile ad alto ottano. La versione comune del motore con il rapporto di compressione di 10.5: 1 corse bene sul gas della pompa e produce circa 300 CV. Nel 1970 lo hanno fatto scivolare nell'intera linea di prodotti di Chevrolet, inclusa la prima generazione del Monte Carlo.

Avevamo una battuta sul fatto che il 350 era così comune che potevi raccogliere le guarnizioni della copertura della valvola presso il negozio di alimentari locale. Sebbene questa possa essere una leggera esagerazione, le parti ad alte prestazioni per il piccolo blocco Chevy sono disponibili per prezzi ragionevoli da fornitori affidabili tra cui Summit Racing, Jegs e Edelbrock. Piccole modifiche come l'installazione di testate di scarico ad alte prestazioni in combinazione con un collettore di aspirazione delle prestazioni in alluminio e un carburatore di agrifoglio può produrre una potenza economica in abbondanza.

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302 Ford V8

I primi 302 Ford V8 si sono fatti strada nello Shelby GT350 del 1968. Ha fornito un buon equilibrio tra potere e affidabilità. Ford ha continuato a produrre il motore a blocchi di piccole dimensioni fino alla metà degli anni '90. Ford ha lanciato una versione ad alta compressione di 300 CV a compressione e ad alte prestazioni del Boss 302 Mustang nel 1969. Il motore fornisce una buona base per gli aggiornamenti delle prestazioni, a causa della sua costruzione principale a quattro bulloni. Questo si riferisce ai principali tappi per cuscinetti che tengono in posizione l'albero a gomiti. Dà anche ai fan Ford una piattaforma solida per combattere contro il piccolo blocco Chevy 350. il boss 302 Mustang nel 1969. Il motore fornisce una buona base per gli aggiornamenti delle prestazioni, a causa della sua costruzione principale a quattro bulloni. Questo si riferisce ai principali tappi per cuscinetti che tengono in posizione l'albero a gomiti. Dà anche ai fan Ford una piattaforma solida per combattere contro il piccolo blocco Chevy 350.