Quali sono le tasse di accesso ai trasporti?

Le commissioni di trasporto accessibili sono costi aggiuntivi che una compagnia di spedizioni addebita oltre ad addebiti standard di raccolta, consegna e abbandono. Queste commissioni possono essere fisse o variabili e possono applicarsi a qualsiasi forma di spedizione.

Scopri di più sui tipi di commissioni accessibili per i trasporti che potresti ottenere da un vettore.

Quali sono le tasse di accesso ai trasporti?

Qualsiasi costo che non sia un semplice costo di spedizione per miglio è una forma di una tassa di accesso. I vettori commerciali sono spesso chiamati a eseguire servizi diversi dal semplice trasporto di una spedizione. I camionisti potrebbero dover caricare o scaricare rimorchi, avvolgere pallet o fare ulteriori fermate e tali servizi non sono inclusi nella tassa di spedizione per miglio.

Sarebbe ingiusto per i clienti addebitare le commissioni come parte della tariffa per miglio perché non tutti i clienti richiederanno servizi aggiuntivi simili. Questi servizi extra hanno costi unici e sarebbe troppo difficile per la media di tutti i costi senza sovraccaricare i clienti che richiedono solo semplici servizi di spedizione.

Le compagnie di navigazione hanno introdotto le commissioni di accesso ai trasporti perché sono l'unico modo equo per addebitare un cliente per i servizi La carte.

Come funzionano le commissioni di accesso ai trasporti?

L'importo e l'applicazione delle commissioni di accesso ai trasporti variano in base al tipo di commissione. Diversi tipi di commissioni affrontano diversi aspetti del trasporto. Considera questi esempi.

Non tutte le aziende addebiteranno le stesse commissioni per gli stessi servizi. Alcune aziende potrebbero anche includere alcuni di questi servizi come parte delle spese di spedizione per miglio.

ShrinkWrap: Questa è una commissione che è a carico quando il mittente richiede al conducente di ridurre i pallet.

Pallet Jack: Quando è richiesto un conducente per caricare o scaricare un rimorchio con un jack pallet, può essere offerta una tassa di jack pallet. 

Soperite: Il tempo costa denaro. Una commissione di sosta può essere addebitata al mittente se sono la causa della sosta. Se la sosta è la responsabilità del corriere, allora il corriere paga fuori tazza.

Camion ordinato non usato (tonu): Avere un carico cade è inevitabile. La maggior parte dei contratti avrà una clausola che consente una tonue. Queste clausole di solito includono un tempo di interruzione prestabilito e la commissione verrà addebitata solo se il camion viene annullato dopo che il tempo di interruzione è passato.

Accuse di detenzione: Le spese di detenzione si verificano quando il mittente non riesce a caricare o rilasciare il conducente e/o il rimorchio in modo tempestivo. Un po 'di tempo di detenzione sarà integrato nel contratto.

Deadhead: Deadhead è una commissione per quando gli spedizionieri vengono addebitati miglia vuote per l'uso preferito dell'attrezzatura di un vettore.

Pedaggi: I vettori possono addebitare gli spedizionieri per i pedaggi sostenuti durante le miglia caricate.

Miles tortuose: Queste sono miglia maturate a causa di fermate fuori dallo rotta richieste.

Supplemento carburante: Il PEG del carburante è il prezzo su cui si basano i prezzi del contratto. I vettori possono ottenere informazioni sui costi del carburante dal sito Web del Dipartimento dell'Energia. Un supplemento viene aggiunto in base all'attuale prezzo del carburante. Ad esempio, sul tavolo dei prezzi del vettore, il supplemento potrebbe essere $ 0.05 Se l'attuale tasso di carburante è compreso tra $ 3.509 e $ 3.559.

I supplementi di carburante salvano il vettore l'onere di dover prevedere accuratamente i prezzi del carburante per rimanere in profitto.

Consegne dopo ora: Un corriere può addebitare uno spedizioniere per consegne dopo ora se il vettore in genere consegna solo durante l'orario di lavoro. Questa non è una commissione particolarmente comune che le aziende includono i costi di base per miglio.

Attraversamento della frontiera: Simile ai pedaggi, i vettori possono addebitare spedizionieri eventuali commissioni di attraversamento delle frontiere.

Cash-on-Dishivery (COD): Alcuni vettori potrebbero essere disposti a ricevere pagamenti di merluzzo al momento della consegna. In tal modo, potrebbero addebitare un costo aggiuntivo per gestire i soldi.

Consegne non scollate: Questa è un'altra tassa insolita per i vettori di carico di camion, ma è possibile sostenere uno. Se un conducente deve consegnare a qualsiasi parte di un dock, il vettore può addebitare commissioni aggiuntive per coprire il lavoro.

Miglia di diversione: All'arrivo a uno spedizioniere o al ricevitore finale, a volte viene detto al corriere di guidare in una posizione diversa. In questo caso, possono essere addebitate miglia divergenti. In genere ci sarà un chilometraggio del soffitto di cui il vettore è disposto a guidare senza alcun costo aggiuntivo.

Ulteriori fermate: Se uno spedizioniere non richiede al corriere di fermarsi in più di una posizione per raccogliere o consegnare il carico, rispetto al corriere può addebitare una commissione aggiuntiva per arresto.

Magazzinaggio: Se un corriere deve conservare la consegna di un mittente, il corriere può addebitare una commissione di stoccaggio, per ora o di giorno.

Takeaway chiave

• Le commissioni di accesso ai trasporti sono qualsiasi commissione di spedizione oltre un semplice costo per miglio.
• Queste commissioni rappresentano i costi di servizi extra, come le spedizioni di rimpasto o attraversando i confini internazionali.
• Le spese di trasporto accessoriano aiutano a ridurre al minimo i costi di base della spedizione.