Cos'è la responsabilità dell'aeromobile e l'assicurazione dello scafo?

La responsabilità degli aeromobili e l'assicurazione dello scafo proteggono le aziende che utilizzano aerei e altri aeromobili per scopi commerciali. Gli aeromobili non sono coperti da politiche di responsabilità standard.

Scopri di più su questa assicurazione e su come funziona.

Cos'è la responsabilità dell'aeromobile e l'assicurazione dello scafo?

Molte aziende usano aerei, getti o elicotteri per scopi commerciali. Alcuni li usano solo occasionalmente per un progetto speciale o una gita sociale legata al business. Altri, come le imprese di poltrone e le compagnie di mappatura aerea, usano regolarmente aeromobili.

Il volo crea rischi unici per le aziende che possiedono e usano gli aeromobili. Gli incidenti possono causare gravi lesioni o persino la morte, e l'aeromobile e/o altre proprietà possono essere danneggiati o distrutti. Pertanto, la copertura assicurativa per gli aeromobili è così importante. 

Le aziende che utilizzano gli aeromobili non dovrebbero fare affidamento sulla propria politica di responsabilità generale (CGL) per la protezione. La politica standard contiene un'ampia esclusione dell'aeromobile che elimina la copertura per la maggior parte delle richieste di reclamo per gli aeromobili.

Per proteggersi, le aziende dovrebbero acquistare un'assicurazione aeronautica. Esistono due principali categorie di copertura: assicurazione di responsabilità degli aeromobili e assicurazione sullo scafo, che copre danni fisici all'aeromobile. Possono essere acquistati insieme o separatamente e in una varietà di iterazioni.

Come funzionano la responsabilità degli aeromobili e l'assicurazione dello scafo

Le politiche degli aeromobili da assicuratori tra cui Great American, QBE e Arch coprono lesioni corporee di terze parti e richieste di danni alla proprietà nei confronti di un proprietario o operatore di aeromobili.

Copertura di responsabilità degli aeromobili

Le politiche includono tre tipi di copertura di responsabilità:

• Lesioni corporee o morte subite da terzi diversi dai passeggeri
• Lesioni corporee o morte subite dai passeggeri
• Danno alla proprietà di proprietà di terzi

Queste coperture possono essere acquistate individualmente, con ogni forma di copertura soggetta a un limite separato per occorrenza. In alternativa, tutti e tre possono essere coperti da un accordo soggetto a quello che è noto come "limite regolare" o un singolo limite combinato per occorrenza. 

Se l'assicuratore insiste su una lesione corporea sublimit, cerca di evitare un limite per persona che può limitare i pagamenti per le persone ferite a terra e per i passeggeri. Opt invece per un limite "per passeggero", che limita solo la copertura per i passeggeri. Un limite per persona significa che potresti essere responsabile per i costi se un non passeggero è ampiamente ferito e fa causa per danni oltre i limiti della politica.

Ad esempio, se un aereo effettua un atterraggio di emergenza e si scontra con un veicolo, il conducente del veicolo è un non passeggero. Supponiamo che la tua politica abbia un limite di $ 1 milione per occorrenza e un limite di $ 100.000 a persona. In tal caso, coprirà solo le lesioni del conducente per $ 100.000 e sei responsabile di eventuali costi oltre a ciò. Se la tua politica ha un limite di $ 100.000 per passeggero, tutti i passeggeri feriti sarebbero soggetti a tale limite, ma il conducente potrebbe essere pagato fino al limite per occorrenza.

Esclusioni di responsabilità

Alcuni rischi possono essere esclusi dalle politiche di responsabilità degli aeromobili. ComuneLe esclusioni includono:

• Lesione prevista o prevista
• Lesioni corporee ai dipendenti
• Responsabilità imposta ai sensi della legge di compensazione dei lavoratori
• Responsabilità contrattuale, che è quando si assume la responsabilità firmando un contratto
• Lesioni o danni causati dall'applicazione di fertilizzanti o altre sostanze (spolverazione delle colture)
• Lesioni o danni causati da inquinamento, rumore o interferenza elettrica o elettromagnetica

Assicurazione sullo scafo dell'aeromobile

Per assicurare danni fisici a un aereo, le aziende devono acquistare un'assicurazione sullo scafo dell'aeromobile. Molte politiche offrono le seguenti tre opzioni di copertura:

• Terra e volo: Copre danni all'aeromobile causato da qualsiasi pericolo (inclusa la scomparsa) non specificamente escluso, se il danno si verifica quando l'aeromobile è a terra o in aria
• Non in volo: Copre i danni che si verificano mentre l'aereo è a terra, sia stazionario che in movimento
• Non in moto: Copre i danni che si verificano mentre l'aereo è a terra e stazionario

La copertura dello scafo in genere esclude i danni causati da usura, rottura elettrica, guerra e pericoli correlati (inclusi atti terroristici), calore eccessivo (al motore), dirottamento e confisca da parte di un'autorità governativa.Sia le opzioni non in volo che non in movimento escludono i danni causati da incendi o esplosione a seguito di un incidente o di una collisione che si è verificato mentre l'aeromobile era in volo.

La copertura dello scafo è generalmente soggetta a una franchigia, che può essere una quantità piatta o una percentualedel valore assicurato.

Calcoli di perdita

I reclami si basano sul valore concordato dell'aereo. Se un aeromobile viene dichiarato una perdita totale, l'assicuratore pagherà il suo valore concordato. Se il piano subisce una perdita parziale, l'importo che l'assicuratore paga dipende da chi esegue le riparazioni. 

Se l'aereo viene riparato da qualcuno diverso dall'assicurato (come un'officina di riparazione dell'aviazione), la politica paga in genere il costo per riparare o sostituire la proprietà danneggiata più il costo del trasporto dell'aereo da e verso la struttura di riparazione. Se l'assicurato esegue le riparazioni, la politica paga per materiali, manodopera, spese generali (basate su una percentuale dei costi di manodopera) e i trasporti (il costo di spostare l'aereo da e verso il luogo di riparazione).

Garanzie

Una garanzia è una promessa di un assicurato che sono stati soddisfatti determinati requisiti. Se la promessa è infranta, l'assicuratore può annullare la politica. Le politiche degli aeromobili contengono garanzie uniche per l'industria. 

In primo luogo, una garanzia pilota afferma che l'aereo sarà pilotato solo dalla persona nominata nelle dichiarazioni o da qualcuno che soddisfa le qualifiche specifiche descritte nella politica. Se l'aereo è pilotato da qualcun altro, la politica non offre copertura.

Allo stesso modo, una garanzia di aeronavigabilità annulla la politica se l'aereo assicurato non ha un certificato di aeronavigabilità valido. Le normative federali vietano l'uso di qualsiasi aereo che non ha un certificato di aeronavigabilità valido.

Un terzo tipo di garanzia riguarda il modo in cui viene utilizzato l'aereo assicurato. Ad esempio, la politica di Arch afferma che la politica è valida solo se l'aeromobile viene utilizzato per lo scopo dichiarato. Le scelte includono piacere e affari, charter/taxi e commerciali. 

Takeaway chiave

• La responsabilità degli aeromobili e l'assicurazione dello scafo proteggono le aziende che utilizzano aerei e altri aeromobili per scopi commerciali. Gli aeromobili non sono coperti da politiche di responsabilità standard.
• La copertura della responsabilità degli aeromobili copre in genere lesioni corporee a passeggeri e terzi e danni alla proprietà a terzi. L'assicurazione dello scafo dell'aeromobile copre danni fisici all'aereo. Puoi acquistare queste coperture separatamente o insieme. 
• È necessario seguire i termini della politica affinché il reclamo sia coperto. Ad esempio, il tuo aereo deve essere pilotato da qualcuno che soddisfa la qualifica della politica e deve essere utilizzato per gli scopi nella pagina della dichiarazione.