Ciò che rende un aereo un aereo tecnologicamente avanzato

Il termine Aeromobili tecnologicamente avanzati (TAA) è un termine moderno utilizzato per descrivere gli aeromobili leggeri con attrezzature avanzate a avioniche avanzate specificamente avanzate come GPS e display di pannelli di vetro.

Categorie di aeromobili tecnologicamente avanzati

Esistono tre categorie di aerei tecnologicamente avanzati:

1. Nuovo aereo
2. Aeromobili classici di nuova concezione con avionica aggiornata
3. Vecchio aereo che è stato retrofit con nuovo avionico

In passato era che solo piloti professionisti come i piloti aziendali o aerei dovevano essere addestrati in avionici moderni e altre moderne tecnologie di bordo. Oggi, questa stessa attrezzatura ad alta tecnologia viene utilizzata ampiamente in piccoli aerei, il che significa che i piloti di questi piccoli aerei devono essere addestrati a TAA o correre il rischio di essere inetti nell'uso di questa attrezzatura, o peggio, un pericolo per la sicurezza per se stessi e altri.

Ciò che rende un aereo un aereo tecnologicamente avanzato

La FAA definisce un TAA come un aereo dotato di quanto segue:

• Una visualizzazione della mappa in movimento
• Un GPS approvato dallo strumento
• Un pilota automatico

Molti aerei sono dotati di tutti questi e sistemi ancora più complessi, rendendo difficile anche per i migliori piloti navigare attraverso l'avionico del loro aereo, per non parlare dello spazio aereo in cui si trovano.

Molti piloti hanno familiarità con il termine "cockpit di vetro."Un aereo che è considerato un TAA non è sempre un aereo di cabina di pilota. Una cabina di pilotaggio in vetro va oltre la descrizione di un TAA ed è generalmente definita come uno con un display di volo primario (PFD) e un display multifunzione (MFD), entrambi i quali sostituiscono la maggior parte degli indicatori di stile vecchio. Secondo AOPA, oltre il 90 percento dei nuovi aerei oggi sta uscendo con cockpit di vetro. Questi aerei sono tutti considerati TAA.

Polemica sull'uso di aerei tecnologicamente avanzati

La FAA è stata colpita dal fuoco a causa dell'afflusso di TAA e della mancanza di un programma di addestramento di volo della FAA. Gli attuali standard di addestramento al volo sono in atto dal 1973 e sono stati progettati pensando a bastoncini di base e rudder.

Gli attuali programmi di addestramento non lasciano spazio all'addestramento TAA, ma ciò potrebbe cambiare in futuro. A partire da ora, i piloti si stanno allenando sia sugli strumenti di vecchio stile che sui nuovi display di pannelli di vetro. I vecchi display a sei confezioni sono ancora molto comuni, ma man mano che i display del pannello di vetro diventano più banali, vedremo scomparire i vecchi pacchetti da sei.

TAA è generalmente una buona cosa per il pilota medio, purché il pilota sappia usare correttamente l'attrezzatura. Tuttavia, molti incidenti sono attribuiti alla mancanza di comprensione del pilota dell'avionica dell'aeromobile. Quando un pilota non comprende appieno l'avionica a bordo del suo aereo, può rapidamente diventare saturo di attività cercando di capire come funziona tutto. Questa saturazione delle attività, unita al tempo in eccesso di teste nella cabina di pilotaggio, può portare al disorientamento e alla perdita di controllo dell'aeromobile.

Il taa è, in generale, migliorando la consapevolezza della situazione per i piloti. Tuttavia, la critica degli aerei tecnologicamente avanzati è più una distrazione che uno strumento utile è merito. Per questo motivo, la FAA ha creato il programma FITS e il nuovo programma di formazione che integra quello vecchio, creato appositamente per l'uso con TAA. Il programma FITS è progettato per aiutare gli istruttori di volo e le scuole di volo in piloti di addestramento per TAA e include un ambiente di allenamento più scenario.