Peso dell'aeromobile e definizioni di equilibrio

Il dato di riferimento è un piano verticale immaginario da cui vengono misurate le distanze orizzontali per il peso dell'aeromobile e l'equilibrio. Il dato di riferimento è nella posizione "0" e le misurazioni per altri punti di riferimento, come l'area del bagaglio o i sedili passeggeri, sono effettuate in relazione al dato di riferimento. Il dato è determinato dal produttore e in piccolo aeromobile, il dato di riferimento si trova spesso lungo il firewall o al bordo anteriore dell'ala.

Stazione

Per quanto riguarda il peso e l'equilibrio su un aereo, la stazione è una posizione lungo la fusoliera dell'aereo indicata in termini di distanza dal dato di riferimento.

Braccio

Il braccio è la distanza orizzontale dal dato di riferimento al centro di gravità (CG) di un elemento.

Braccio cg

Il braccio CG (dove CG sta per il centro di gravità) è il braccio ottenuto aggiungendo i momenti individuali dell'aeromobile e dividendo la somma per il peso totale dell'unità.

Momento

Un momento è il prodotto del peso di un articolo moltiplicato per il braccio. (Il momento/1000 viene utilizzato per semplificare le cifre in alcuni casi.)

Centro di gravità (CG)

E il centro di gravità dell'aeromobile è il punto in cui si bilanci se fosse sospeso in aria. La sua distanza dal dato si trova dividendo il momento totale per il peso totale dell'aereo. Il centro di gravità può essere pensato come dove tutta la massa dell'aeromobile è concentrata o la parte "più pesante" dell'aereo.

Centro di sollevamento

Il centro dell'ascensore è il punto lungo la linea di accordi di un'ala di aeromo.

Limiti CG

Le posizioni in avanti e al centro di gravità all'interno delle quali l'aereo deve essere azionato è indicato come limiti di CG. I limiti CG si basano su un determinato peso.

Accordo

L'accordo o la linea di accordi, di un'ala èUna linea immaginaria che rappresenta una distanza a linea retta dal bordo anteriore al bordo posteriore di un profilo aerodinamico.

Peso vuoto standard

Il peso vuoto di un aereo è il peso dell'aeromobile senza includere passeggeri, bagagli o carburante. Il peso vuoto standard di solito include combustibile inutilizzabile, fluidi operativi completi e olio motore completo.

Peso vuoto di base

Il peso vuoto di base di un aereo è il peso vuoto standard dell'aereo più apparecchiature opzionali installate.

Peso di atterraggio massimo

Il peso massimo di atterraggio è, come si potrebbe immaginare, il limite di peso massimo dell'aeromobile approvato affinché un aeromobile atterra. L'atterraggio al di sopra di questo peso può causare danni strutturali. 

Peso massimo della rampa

Il peso massimo per la manovra a terra è chiamato peso massimo della rampa. Il peso massimo della rampa include il peso del carburante utilizzato per le procedure di avvio di avvio, taxi e aeromobili.

Peso di decollo massimo

I limiti di peso massimo per un aereo per iniziare il suo rotolo di decollo sono chiamati il ​​peso di decollo massimo.

Carico utile

Il carico utile è la differenza tra peso della rampa o peso massimo consentito e peso vuoto di base. Il carico utile è il peso degli articoli utili a bordo, come passeggeri e bagagli.

Carico utile

Il carico, i bagagli e i passeggeri di un aereo (compresi i piloti) costituiscono il suo carico utile. 

Fattore di carico

Il rapporto tra la quantità di carico e aeromobili può resistere al suo peso massimo è chiamato fattore di carico.

Tara

La tara è il peso di zecche, blocchi, supporti, ecc. Utilizzato quando si pesano un aereo. Il peso della tara è incluso nelle letture della scala e detratto dalla lettura della scala per ottenere il peso dell'aeroplano (netto).

Pesi standard di fluidi

• Carburante: 6 libbre/gal
• Olio: 7.5 libbre/gal
• Acqua: 8.35 libbre/gal

Fonte: Manuale di peso e bilancia degli aeromobili FAA, FAA-H-8083-1A