Spesa infrastrutturale per stato

È facile dare per scontata le infrastrutture, specialmente quando i governi sono responsabili della manutenzione. Tuttavia, nessuno vuole vivere senza strade, ponti, binari dei treni, servizi igienico -sanitari, purificazione dell'acqua, dighe e altre parti dello sfondo che passiamo ogni giorno. Ed è anche la roba utilizzo ogni giorno. Dal momento che nessuno vuole aggrapparsi a buche o guidare su un ponte scricchiolante; Dal momento che non vogliamo che le nostre strade inondino o la nostra acqua contengano metalli, è importante che i governi pertinenti spengano i soldi per tenerlo aggiornato.

L'infrastruttura è pagata sia dal governo federale che dai governi statali e locali. È importante notare che non tutti gli stati e le contee hanno gli stessi fondi per l'infrastruttura. In effetti, senza governatori, congressi e senati, consigli di amministrazione della contea, ecc., Decidere di dedicare denaro a questi progetti, lo faranno e spesso si trascurranno. Inoltre, i fattori ambientali, come i congelamenti invernali, le quantità di traffico e le istanze di alluvioni e terremoti, possono influenzare la qualità delle infrastrutture negli stati. Quindi, iniziamo guardando gli Stati Uniti con il migliore infrastruttura, quindi il peggiore.

Migliore infrastruttura statale

I dati provengono dalla Società americana degli ingegneri civili, che fornisce al paese e ai singoli stati una pagella ogni pochi anni. Si noti che gli stati non sono classificati su una curva, in cui i migliori stati ottengono un a.

Per illustrare perché anche i migliori stati ottengono C in molte categorie, ecco i voti del 2016 per l'intera nazione:

• Strade: d
• Aviazione: d
• Bridges: c+
• Rifiuti solidi: c+
• Gli argini: d
• Transito: d-

Ecco i voti o altre misure disponibili per i primi cinque stati in termini di infrastruttura:

1. Nevada

• Trasporto: c-
• Aviazione: c-
• Controllo delle inondazioni c-
• Dighe: d+
• Rifiuti solidi: b-
• Strade in cattive condizioni: 2.3%
• Ponti carenti: 5.3%
• Spensa per le autostrade, 2016: $ 7.2 milioni

2. Florida

• Strade: c
• Aviazione: b-
• Transito: c
• Acque reflue: c
• Acqua potabile: c+
• Strade in cattive condizioni: 1.3%
• Ponti carenti: 1.3%
• Spending in Highways, 2016: $ 8.0 miliardi

3. Georgia

• Strade: c-
• Aviazione: b+
• Bridges: c-
• Dighe: d-
• Rail: b
• Rifiuti solidi: c+
• Acqua potabile: c+
• Strade in cattive condizioni: 1.9%
• Ponti carenti: 4.7%
• Highway Spense, 2016: $ 2.7 miliardi

4. Minnesota

• Strade: d+
• Aviazione: b
• Porte: c+
• Bridges: c
• Transito: c-
• Acque reflue: c
• Acqua potabile: c-
• Highway Spense, 2016: $ 3.2 miliardi

5. Kansas

• Strade: c-
• Aviazione: c-
• Bridges: c
• Dighe: c-
• Acqua potabile: c
• Strade in cattive condizioni: 0.9%
• Ponti in cattive condizioni: 8.5%
• Spesa in autostrada 2016: $ 1.3 miliardi

Peggiore infrastruttura statale

Ora, ecco il peggio Stati, con il peggior elencato per primo.

1. Rhode Island

• Strade: 55% in cattive condizioni
• Ponti: 25% strutturalmente carente
• Terina merci: 50 ° nella nazione in lunghezza/importo
• Spesa in autostrada 2016: $ 315.8 milioni

2. Alaska

• Strade: c-
• Aviazione: c
• Ponti b-
• Acqua potabile: D
• Porte: d
• Strade: 18.9% in cattive condizioni
• Spesa in autostrada 2016: $ 1.3 miliardi/ $ 2,374/ autista, più alto nella nazione

3. Hawaii

Non sono stati assegnati voti. (Si noti che quando l'ASCE elenca alcuni degli stati con i maggiori problemi di infrastruttura, invece di dare allo stato o ai suoi vari elementi di infrastruttura un grado di lettera, afferma che lo stato "deve affrontare le sfide infrastrutturali.")

• Strade: 39% in cattive condizioni
• Dighe: 93.2% elencato come "rischio di rischio elevato" (peggiore nel paese)
• Terina merci: 0 miglia
• Scasso pericoloso: 3 siti nell'elenco delle priorità nazionali
• Spesa autostradale 2016: $ 457 milioni

4. Virginia dell'ovest

• Strade: 19% in cattive condizioni
• Dighe: 71% ad alto rischio di pericolo
• Scasso pericoloso: 10 siti nell'elenco delle priorità nazionali
• Bridges: 17.3% strutturalmente carente
• Acque reflue: $ 3.3 miliardi di esigenze di acque reflue nei prossimi 5 anni
• Spesa in autostrada 2016: $ 1.1 miliardo

5. California

L'ASCE ha classificato CA nelle prime tre categorie:

• Strade: d
• Bridges: c-
• Transito: c-
• Strade: 16.9% in cattive condizioni
• Dighe considerate ad alto rischio: 52.6%
• Spesa in autostrada 2016: $ 10.9 miliardi

Quali sono i modelli in condizioni di infrastruttura?

Guardare queste statistiche fa sì che la ricerca e, si spera, raggiunga alcune idee interessanti su come l'infrastruttura in varie parti del nostro paese sia arrivata al suo stato attuale. Si può vedere che ci sono molti fattori diversi coinvolti e alcuni di essi sono controintuitivi.

Ad esempio, mentre il clima freddo, piovoso o nevoso ha la reputazione di giocare il caos con strade, cemento, tubi, ecc., Alcuni degli stati con le peggiori infrastrutture includono Hawaii e California, mentre il Minnesota è vicino alla cima.

Allo stesso modo, si potrebbero assumere condizioni cattive per le aree rurali o meno sviluppate, quelle senza grandi industrie che si trasferiscono con la necessità di strade nuove o ri-pavimentate, ecc. Eppure, il Kansas, con così tante comunità agricole, trova solo 0.9% delle sue strade in cattive condizioni.

Gli stati che spendono di più hanno una migliore infrastruttura?

Un fatto che diventa chiaro è che alcuni degli stati con le migliori strade spendono il minimo. Ad esempio, il Nevada ha l'ottava percentuale più piccola di strade in cattiva riparazione. Ma nel 2016, sono $ 7.2 m spesi per le strade erano il sesto minimo per autista, $ 281. Si potrebbe immaginare che alcune recenti pazzese sulla strada e l'infrastruttura di guida siano state fatte dagli Stati con le strade peggiori, il denaro che ha speso non è stato abbastanza per riportare indietro la loro infrastruttura precedentemente sbriciolata. Gli altri stati potrebbero spendere meno a causa del fatto che le loro strade, dighe e sistemi di liquami sono in buona forma.

Sembra essere il caso che un grande fattore in condizioni sia quanto lo stato spenda per autista. Ad esempio, la California ha speso più in autostrade rispetto a qualsiasi altro stato nel 2016, ma ha strade in fondo alla lista. Ma, almeno secondo i numeri del 2015, lo stato ha speso solo $ 269 per autista, il quarto più basso della nazione.

Chiunque abbia mai sfidato alcune autostrade nel sud della California sa di essere molto congestionati dal traffico. In altre parole, non tutti, diciamo che le tratti di dieci miglia di autostrada sono uguali in California May Service (come solo una supposizione sul campo da baseball) dozzine di migliaia di auto in un giorno, mentre una in Kansas può essere lanciata da appena cento cento. Le aree che hanno una folla di persone che usano le loro strade si imbatteranno in più problemi con le condizioni stradali rispetto alle aree del traffico più leggere. Può accadere che il volume di utilizzo delle strade sia un fattore più grande nella loro condizione che condizioni come il congelamento e lo scongelamento o le rocce e il fango logorano il cemento.

Strade rurali e urbane

La discrepanza tra le strade in aree densamente e meno popolate può spiegare il motivo per cui spendere di più non porta necessariamente alle migliori strade, o che spendere meno non significa le strade peggiori. 

Per usare il Michigan come esempio, i fondi vengono distribuiti alle varie commissioni della strada della contea. Un grande fattore per quanti soldi ha ogni contea è il numero di miglia di strada che la contea ha. Bene, le aree rurali hanno quei lunghi e solitari tratti di strade, mentre più contee urbane avranno meno strade per miglio, con molte case e aziende in una piccola area. Che funziona a vantaggio delle contee rurali, che nel Michigan ricevono $ 257.53 per strade a persona, a $ 147.35 per le contee urbane.

Tornando all'idea di quanti veicoli viaggiano sulle strade, la ricerca del dipartimento dei trasporti MDOT (del Michigan) rivela che un camion grande e pesante (come un semirimorchio) fa meno danni di due camion più leggeri. Ciò è dovuto ai camion più piccoli che hanno più peso per asse.

L'importanza dell'infrastruttura

A volte l'infrastruttura può essere un ripensamento o almeno una bassa priorità. Gli Stati stanno spesso cercando denaro per finanziare le scuole (comprese tutte le spese, non fissando principalmente i soffitti e i parcheggi), per pagare per i dipendenti pubblici, per fornire benefici per il benessere e possibilmente per affrontare le minacce particolari o i recenti disastri. Pertanto, i soldi per strade o dighe possono sembrare un extra.

Tuttavia, le grandi aziende guardano attentamente la qualità della strada, la quantità di grandi autostrade senza congestione e talvolta l'accesso a binari dei treni, i trasporti pubblici e altri fattori. È così che le infrastrutture possono avere grandi impatti economici non solo per le aziende coinvolte direttamente nell'aggiornamento delle infrastrutture, ma per l'industria in generale. E su base giornaliera, i fallimenti nelle strade, così come le chiusure per la costruzione, possono costare un sacco di soldi. È strano che i governi si concentrino su così tanti fattori economici diversi dalle infrastrutture, in particolare poiché i prodotti delle infrastrutture, per definizione, creano posti di lavoro.