Operatore del sensore di sistema aerospaziale senza pilota - AFSC 1U0X1

L'operatore del sensore aerospaziale senza pilota (UAS) (AFSC 1U0X1) è stato ufficialmente istituito dall'Aeronautica al 31 gennaio 2009. Il primo gruppo di studenti a seguire il nuovo corso, ha iniziato ad allenarsi nell'agosto 2009. I piloti UAS sono ufficiali commissionati. Al momento, gli specialisti dell'Aeronautica 1UOX1 svolgono i loro doveri sul predatore MQ-1 e sul MQ-9 Reaper Unmanned Vehicles (UAVS).

Lavorare come operatore di sensore UAS

Gli operatori del sensore UAS svolgono compiti come membro dell'equipaggio di missione su Unmanned Aerospace Systems. Impiegano sensori aerei in modalità manuali o assistite da computer per completare attivamente o passivamente le loro missioni. I sensori acquisiranno, tracceranno e monitoranno oggetti aviotrasportati, marittimi e di terra.

Operazioni e procedure di condotta del personale qualificate in conformità con:

• Istruzioni speciali (giri)
• Ordini di abbonamento aereo (ATO
• Regole di coinvolgimento (ROE)

I membri dell'equipaggio assistono i piloti UAS in tutte le fasi dell'occupazione per includere la pianificazione della missione, le operazioni di volo e i debriefing. Gli operatori del sensore monitorano continuamente lo stato dei sistemi di aeromobili e armi per garantire l'applicazione letale e non letale della potenza aerea.

Doveri oculari

L'operatore del sensore del sistema aerospaziale senza pilota condurrà missioni di ricognizione e sorveglianza su potenziali obiettivi e aree di interesse. Hanno il compito di rilevare, analizzare e discriminare tra obiettivi validi e non validi. Alcuni degli strumenti coinvolti includono l'uso di immagini video di apertura di apertura sintetica, elettro-ottica, luminosa e infrarossa e altri sofisticati sistemi di acquisizione e monitoraggio attivi o passivi.

Il pilota UAS contribuirà a raggiungere gli obiettivi della missione complessivi a lavorare con l'integrazione Air Order of Battle (AOB), la navigazione aerea e la pianificazione del controllo degli incendi. Deterneranno tattiche efficaci di controllo e consegna delle armi. Il pilota riceverà brief target noti come 9line per la consegna di armi. L'obiettivo di 9 linee trasmette importanti coordinate e altre informazioni rilevanti per la missione al pilota.

Come parte dei doveri, riceveranno regolarmente e interpreteranno le informazioni pertinenti, Airpace Control Order (ACO) e girano le informazioni. Estraggono e diffondono informazioni ai partecipanti alla missione. Gli operatori UAS cercheranno e studieranno immagini di target e battaglia amichevole e nemica. Esamineranno le capacità offensive e difensive da varie fonti mentre assemblano la fonte target e le informazioni. Lavoreranno ulteriormente per individuare le forze e determinare le intenzioni ostili e le possibili tattiche del nemico.

Voli senza pilota

Prima del volo, eseguiranno la pianificazione della missione pre-volo. Questa pianificazione continuerà in volo mentre lavorano con il comando combattente unificato e le regole del coinvolgimento teatrale. L'operatore qualificato deve comprendere tattiche, tecniche e procedure (TTP) per le risorse di battaglia amichevoli e nemiche. Offrono inoltre attrezzature ausiliarie per la pianificazione della missione per inizializzare le informazioni per il download ai sistemi di missione aviotrasportata.

L'operatore UAS utilizzerà sistemi di targeting o marcatura laser che forniscono identificazione e illuminazione target per la consegna delle armi. Questi sistemi laser possono anche essere distribuiti a supporto di altre missioni di combattimento. Il pilota è anche responsabile della guida alle armi terminali. Dopo l'impegno, l'operatore UAS condurrà le valutazioni dei danni da battaglia (BDA) e comunicherà questi risultati up-channel per potenziale riattacco con il bersaglio.

Dopo le operazioni, il pilota parteciperà al debriefing post-volo per stabilire i risultati della missione e il potenziale sviluppo procedurale.

Responsabilità della leadership UAS

Come parte delle loro responsabilità di leadership, il pilota UAS condurrà la formazione iniziale, qualifica, aggiornamento e continuazione per i membri dell'equipaggio di missione. Eseguiranno formazione, pianificazione, standardizzazione e valutazione e altre funzioni di dovere del personale. Il pilota può essere chiamato a eseguire visite di assistenza al personale ad altre unità.

Il pilota può essere coinvolto nel test e nella valutazione delle capacità di nuove attrezzature e nella compatibilità delle nuove procedure.

Allenamento delle competenze iniziali

L'operatore del sensore di sistema aerospaziale senza pilota parteciperà al corso di Fondamentals Air Crew a Lackland AFB, in Texas per quattro settimane. Farà quindi una scuola tecnica a Randolph AFB, in Texas, per 21 giorni di lezione. La diploma di scuola tecnica AF si traduce nel premio di un livello di 3 skill (apprendista).

Durante il corso UAS Fondamentals, gli studenti sono abbinati ai tirocinanti pilota UAS e seguono questo corso come squadra di volo per due persone.

Formazione di certificazione

Dopo la laurea dal corso di Fundamentals UAS, gli studenti procedono alla formazione delle qualifiche dell'equipaggio presso la base aeronautica di Creech, in Nevada, per un aggiornamento al livello di 5 skill (tecnico). Questa formazione è una combinazione di certificazione di attività sul lavoro e iscrizione a un corso di corrispondenza chiamato a Corso di sviluppo della carriera (CENTRO PER LA PREVENZIONE E IL CONTROLLO DELLE MALATTIE).

Una volta che i formatori di Airman hanno certificato di essere qualificati per svolgere tutte le attività relative a tale incarico, e una volta completato il CDC, incluso il test scritto finale di libri chiusi, vengono aggiornati a livello di 5 skill e sono considerati " certificato "per svolgere il proprio lavoro con una supervisione minima. L'allenamento AFSC, a 5 livelli è in media 16 mesi.

Una volta che ricevono il loro livello di abilità, rimangono a Creech per un incarico operativo o procedono a un'altra base per il loro primo incarico operativo.

Allenamento avanzato

Dopo aver raggiunto il rango di sergente di personale, gli aviatori vengono inseriti nella formazione a 7 livelli (artigiano). Un artigiano può aspettarsi di riempire varie posizioni di vigilanza e gestione come il leader del turno, il funzionario non commesso in carica (NCOIC), il sovrintendente di volo e varie posizioni del personale. Per l'assegnazione del livello di 9 sgradevoli, le persone devono detenere il grado di Senior Master Sergeant. Un livello di 9 livelli può aspettarsi di ricoprire posizioni come capo di volo, sovrintendente e vari lavori NCOIC.

Posizioni di assegnazione

• Creech AFB, NV
• Holloman AFB, NM
• Cannon AFB, NM

Gli UAS sono la nuova cosa "in" nell'aeronautica, quindi aspettati che questo elenco di posizioni di assegnazione si espanda.

Altri requisiti

• Punteggio composito asvab richiesto: G-64 o E-54
• Requisito di autorizzazione della sicurezza: Segretissimo
• Requisito di forza: Sconosciuto
• Sono auspicabili corsi di fisica, chimica, scienze della terra, geografia, scienze informatiche e matematica
• Visione a colori normale
• Qualificazione medica in conformità con AFI 48-123, esami medici e standard, allegato 2
• Deve essere un cittadino americano
• Capacità di tastiera 20 wpm